In einer überraschenden Wendung war das Spenderbike für diesen Custom-Bau kein Harley, sondern eine 1999 Buell S1 Lightning. Giacomo, der Kopf hinter dem Projekt, ließ keine Zeit verstreichen, um das Bike in eine einzigartige Kreation zu verwandeln. Die Front erhielt eine modifizierte Benelli Aftermarket-Rennverkleidung, ausgestattet mit zwei ungleichen Scheinwerfern – einem klaren LED-Modul und einem Retro-Stil-Element mit einer gelb getönten Linse.
In Richtung Heck wurde eine maßgefertigte Kraftstofftankabdeckung aus Fiberglas hinzugefügt, die Lederpolster, einen bündig montierten Tankdeckel und Embleme aufwies, die clever die Buell- und Harley-Logos kombinierten. Der Rahmen wurde überarbeitet, um eine kantige Heckverkleidung und einen schwarzen Ledersitz unterzubringen, der mit rotem Faden für zusätzlichen Kontrast genäht wurde. Ein maßgeschneiderter vorderer Kotflügel rundete die aktualisierte Karosserie ab.
Für die Beleuchtung am Heck wurde ein kreisförmiges Aftermarket-Rücklicht nahtlos in das Erscheinungsbild des Bikes integriert. LED-Blinker wurden weiter unten angebracht, befestigt an einem Aluminium-Kennzeichenhalter direkt unter dem Heck. Der Cockpitbereich erhielt Clip-On-Lenker von Tommaselli sowie Bar-End-Spiegel für einen sauberen und aufgeräumten Look. Giacomo entschied sich, die OEM-Instrumente beizubehalten, ließ sie jedoch nach seinen Wünschen umpositionieren.
In Bezug auf die Leistung wurde der V-Twin-Motor mit neuer Atemausrüstung ausgestattet. Ein auffälliger, vintage aussehender Luftfilter übernahm die Ansaugung, während maßgefertigte, hochmontierte Auspuffleitungen sich um die Verbrennungsrückstände kümmerten. Das Auspuffsystem verfügte über hitzeisolierte Krümmer, einen gebohrten Hitzeschutz und zwei übereinander gestapelte SuperTrapp-Schalldämpfer. Um die Kraftstoffkarte zu optimieren, wurde ein Power Commander-Modul von Dynojet installiert, das es dem Motor ermöglichte, das Beste aus seiner verbesserten Ansaugung und dem Auspuff herauszuholen.
Die vordere Bremse der Buell S1 erhielt eine vollständige Überholung, mit zwei schwimmenden Scheiben und hochwertigen Discacciati-Bremssätteln. Die Federung hingegen blieb unangetastet, da sie bereits zufriedenstellend war. Um das Projekt abzurunden, wurde das Motorrad in einem auffälligen Schwarz- und Orangeton lackiert, der an die VR1000 erinnert, jedoch mit einer einzigartigen Wendung. Anstelle von Symmetrie wurde die rechte Hälfte des Motorrads orange lackiert, während die andere Hälfte in Schwarz gehalten wurde. Dieser unkonventionelle Ansatz trägt zur Gesamtattraktivität dieses unglaublichen Custom-Baus bei.
