Von einigen Automobilenthusiasten als Rarität angesehen, wurde der Reihenfünfzylinder-Motor mehrfach von der Automobilindustrie verwendet und hat viele ikonische Hochleistungsmodelle ausgestattet.
Es ist wahr, dass die überwiegende Mehrheit der Automodelle fast immer eine gerade Anzahl von Zylindern aufwies, mit vier, sechs, acht sowie 10 und 12 Zylindern; jedoch gibt es derzeit viele Modelle mit einer ungeraden Anzahl von Zylindern, wie den bekannten Dreizylinder-Motor.
Der Fünfzylinder-Motor wurde in den 1930er Jahren von Ford erprobt. Allerdings verweisen die Geschichtsbücher der Automobilindustrie auf Mercedes-Benz als die erste Marke, die einen Reihenfünfzylinder in einem Produktionsmodell verwendete, und zwar 1974 mit dem Diesel OM617. Von da an nutzten nur wenige Hersteller diese Art von Konfiguration in ihren Produktionsmodellen.
Für die Geschichte ist jedoch die Verwendung dieses Motortyps mit einigen der ikonischsten Hochleistungsmodelle verbunden:
Audi Quattro
Audi präsentierte den bekannten Quattro auf dem Genfer Autosalon 1980, der auf die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) abzielte.
Der Quattro, ein zweitüriger Kompaktwagen, debütierte mit einem innovativen Allradantriebssystem gleichen Namens. Zudem nutzte er einen 2,0-Liter-Motor, basierend auf dem R5, dem ersten benzinbetriebenen Fünfzylinder-Motor, der jemals in einem Serienfahrzeug verbaut wurde (dem Audi 100 von 1979).
Der Quattro war mit einer aktualisierten 2,1-Liter-Version ausgestattet, die einen Turbo beinhaltete und 197 PS erzeugte.
Produziert bis 1991, erhielt der Audi Quattro viele Updates, einschließlich leistungsstärkerer Versionen des Reihenvierzylinders.
Zu seinem Höhepunkt verfügte der europäische Quattro, der von 1989 bis 1991 gebaut wurde, über einen 2,2-Liter-DOHC-Motor mit 20 Ventilen, der 217 PS erzeugen konnte. In Bezug auf die Leistung konnte der 20V Quattro von 0 auf 100 km/h in 6,3 Sekunden beschleunigen und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.
Ford Focus (Mk 2) RS und RS500
Der ikonische Ford RS war ein weiteres Modell, das 2010 und 2011 einen Fünfzylinder-Motor nutzte.
Die Hochleistungsvariante des Focus, die zweite Generation RS, kam mit einer Reihe von visuellen und mechanischen Updates, die ihre Leistung auf ein völlig anderes Niveau im Vergleich zum Standardmodell hoben.
Basierend auf der zweitorigen Hatchback-Version des Focus war der RS mit einem turboaufgeladenen Reihenfünfzylinder-Motor ausgestattet, der 301 PS produzierte. Obwohl er als Ford-Motor vermarktet wurde, wurde der 2,5-Liter B5254T3 von Volvo entwickelt, während Ford-Ingenieure ihn lediglich für den Einsatz in der RS-Version optimierten.
Zusätzlich zur RS-Variante gab es auch die RS500, eine limitierte Auflage, die 345 PS produzierte und ebenfalls mit einem Fünfzylinder-Motor ausgestattet war. Dank des leistungsstarken Motors war die RS500 in der Lage, von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 263 km/h zu erreichen.
Volvo 850 T-5R
Neben Audi war Volvo auch eine der Marken, die an den Reihenfünfzylinder-Motor glaubten.
Die schwedische Marke entwickelte sogar ihren eigenen Hochleistungsmotor mit 2,3 Litern und 243 PS, der in der limitierten Auflage des 850 T-5R in den 1990er Jahren verwendet wurde. Basierend auf dem Volvo 850 war der T-5R ein sehr leistungsstarkes Modell, das in 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen konnte.
Das Modell wurde 1996 vom aktualisierten 850R gefolgt, das den unerwarteten Erfolg des T-5R fortsetzte. Mechanisch lagen die Hauptunterschiede zwischen den beiden Modellen in einem verbesserten Turbo und einem Fünfgang-Schaltgetriebe, was zu einer Leistungssteigerung von 243 auf 247 PS beitrug.
Audi RS3
Audi hat den Fünfzylinder-Motor nie aufgegeben und ihn in den Hochleistungsvarianten der letzten drei Generationen des A3 verwendet.
Zwischen 2011 und 2012 verfügte der erste RS3, der seltenste der drei, über einen 2,5-Liter-Reihenfünfzylinder-Turbomotor mit 335 PS und war, wie erwartet, mit dem neuesten quattro-Allradantriebssystem seiner Zeit ausgestattet.
Die zweite Generation des RS3 kam 2015 auf den Markt und war, wie ihr Vorgänger, als Sportback und als viertürige Limousine erhältlich. Diese zweite Generation nutzte ebenfalls einen 2,5-Liter-Reihenfünfzylinder-Turbomotor, jedoch mit einer erhöhten Leistung von 362 PS.
Der dritte und aktuelle RS3 kam 2020 auf den Markt, mit denselben beiden Karosserievarianten wie sein Vorgänger. Wiederum aktualisierte Audi den 2,5-Liter-Reihenfünfzylinder-Motor und schaffte es, 401 PS zu extrahieren, was dem RS3 erlaubte, eine angebliche Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h zu erreichen.
Audi RS2 Avant
Doch Audi beschränkte die Verwendung des leistungsstarken Fünfzylinder-Motors nicht auf den RS3. Daher war es nicht überraschend, als die deutsche Marke 1994 den RS2 Avant präsentierte, ein Modell basierend auf dem Audi 80 Avant, das als sportlicher Kombi positioniert wurde.
Der RS2 war jedoch ein wirklich besonderes Modell, da er aus einer Zusammenarbeit zwischen Audi und Porsche entstand.
Mit Quattro als Inspiration verfügte der RS2 über ein permanentes Allradantriebssystem, ein leistungsorientiertes Fahrwerk und eine Reihe weiterer kleiner Modifikationen, die ihn vom Standard-Audi 80 unterschieden.
Ein weiteres gemeinsames Merkmal beider Modelle war Audis erfolgreicher Reihen-Fünfzylinder-Motor, der einige Anpassungen von Porsche erhielt. So produzierte der turbo DOHC 2,5-Liter 20-Ventil-Motor beeindruckende 311 PS und nutzte im Gegensatz zum Quattro ein Sechsgang-Schaltgetriebe. All dies führte zu einem sportlichen Kombi, der in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen konnte.
