Spanischsprachige Leser wissen wahrscheinlich bereits, wohin ich steuere, abhängig davon, wo sie leben. Diejenigen, die mit dieser Sprache nicht vertraut sind, müssen auf die Erklärung etwas warten.
Vorher möchte ich sie an einige umstrittene Namensbeispiele erinnern, die in einigen Ländern geändert werden mussten. Honda verkaufte den Fit in Europa nicht unter seinem ursprünglichen Namen, weil es in Schwedisch eine andere Bedeutung hat: fitta ist der Slang für weibliche Genitalien. Auf Italienisch bedeutet fitta intense Schmerzen. Aus diesem Grund entschied sich der japanische Autohersteller, dieses Modell in den europäischen Märkten Jazz zu nennen.
Ein weiteres Beispiel mit gynäkologischen Implikationen ist der Hyundai Kona, der in Portugal in Kauai umbenannt wurde. In diesem Land bezieht sich „cona“ ebenfalls auf die weiblichen Genitalien.
Es mag wie eine Erleichterung erscheinen, dass Nevera im Spanischen kein Risiko birgt, vulgär zu erscheinen. Tatsächlich ist eine „nevera“ ziemlich nützlich. Das Problem ist, dass Elektroautos im Allgemeinen den Vergleich, den dieser Name nahelegt, meiden, insbesondere wenn sie so häufig beschuldigt werden, bloße Geräte zu sein. Sie werden bald verstehen, warum.
In Argentinien und Paraguay wird eine „nevera“ häufiger als „heladera“ bezeichnet. In Mexiko und Chile heißt sie „refrigerador.“ Kurioserweise bevorzugt Peru die feminine Version des Namens: „refrigeradora.“ Kuba bezieht sich darauf als „frigidaire,“ dem Namen eines der bekanntesten Hersteller (ein GM-Unternehmen von 1919 bis 1979). In Spanien und Kolumbien werden sie „neveras“ oder „frigoríficos“ genannt. Wenn Sie bis jetzt noch nicht erraten haben, was eine „nevera“ ist, es ist ein Kühlschrank.
Wie kommt es, dass ich von dieser Namenskontroverse vorher nie gehört habe? Das liegt wahrscheinlich an mir, weil ich meinen spanischen und kolumbianischen Kollegen im Automobiljournalismus nicht so folge, wie ich sollte, aber auch niemand der Leute, die ich lese (und ich lese mehr, als es menschlich ratsam ist), hat darüber geschrieben. Hat jemand in Spanien und Kolumbien über diesen Zufall gelacht? Haben sie darüber geschrieben, und es hat keine Wellen geschlagen? Ich werde es wahrscheinlich herausfinden, sobald dieser Artikel veröffentlicht ist, und ich verspreche, das mit euch zu teilen.
Was auch immer passiert ist, einen batterieelektrischen Fahrzeug (BEV) Flagship mit einem Wort zu benennen, das es so direkt mit einem Gerät verbindet, ist genau das, wovon jeder BEV-Gegner träumt. Geräte sind Dinge, die eine Steckdose benötigen, um zu funktionieren, und sind normalerweise langweilig, sodass man sie nur bemerkt, wenn sie nicht so funktionieren, wie sie sollten. Das ist nicht etwas, das irgendjemand im Vollbesitz seiner geistigen Kräfte jemals über die Maschine von Rimac sagen könnte.
Der Nevera des Unternehmens bietet 1.408 kW (1.888 PS), beschleunigt von 0 auf 100 kph in 1,82 s und war das schnellste Serien-Elektroauto der Welt, bis der Aspark Owl SP600 seine Höchstgeschwindigkeit übertraf. Am 13. Juni erreichte er 438,7 kph (272,6 mph), was viel besser ist als die 412 kph (256 mph), die Rimac seinen Titel verliehen haben. Um fair zu sein, hält er ihn immer noch, da der SP600 noch nicht in die Produktionslinien gelangt ist.
Rimacs BEV-Flaggschiff, die Nevera, hat aufgrund ihres eigenartigen Namens einige Neugier geweckt. Obwohl „nevera“ auf Spanisch Kühlschrank bedeutet, entschied sich der Elektroautohersteller, sein Fahrzeug so zu benennen. Diese Namenswahl hat den Kritikern von Elektrofahrzeugen reichlich Munition für Spott gegeben. Es stellt sich die Frage: Warum würde Rimac absichtlich einen Namen wählen, der potenziell diejenigen entfremden könnte, die skeptisch gegenüber BEVs sind? Die Verwirrung wird durch die Tatsache verstärkt, dass „Nevjera“, ein ähnliches Wort im Kroatischen, Untreue bedeutet. Während eine offizielle Erklärung von Rimac möglicherweise etwas Licht ins Dunkel bringen könnte, ändert das nichts daran, dass das Auto in Spanien oder Kolumbien im Grunde als Rimac Kühlschrank bekannt wäre.
Interessanterweise hat sich die Nevera nicht so gut verkauft, wie erwartet. Trotz ihres Debüts im Jahr 2022 und einer limitierten Produktionsmenge von 150 Einheiten waren bis Mai 2024 nur 50 Fahrzeuge verkauft worden. Mate Rimac, der Gründer von Rimac, gab einige Einblicke in die Gründe für diese enttäuschende Leistung, die in einem separaten Artikel behandelt werden. Es ist jedoch schwer zu ignorieren, dass es ein Zufall ist, dass ein Auto mit einem Namen, der mit einem Haushaltsgerät in einer der am weitesten verbreiteten Sprachen der Welt verwechselt werden könnte, nicht in hoher Nachfrage steht.
Angesichts des üblichen Enthusiasmus rund um den Verkauf exklusiver Hypercars ist es wert, darüber nachzudenken, welche Faktoren zu den schwachen Verkaufszahlen der Nevera beigetragen haben könnten. Könnte die ausschließliche Abhängigkeit von einem Batteriesatz als Energiequelle der Hauptgrund für potenzielle Käufer sein? Der Name selbst könnte ein mitwirkender Faktor sein, insbesondere unter spanischen und kolumbianischen Milliardären. Schließlich ist es unwahrscheinlich, dass sie damit prahlen würden, einen „nevera“ zu besitzen. Die meisten Menschen assoziieren den Begriff mit dem Gerät, das dazu verwendet wird, Lebensmittel kühl zu halten, und nicht mit einem hochmodernen Elektrofahrzeug.
