Das günstigste Elektroauto auf dem Markt (ohne Mikroautos wie den Citroën AMI) wird weiterhin dem Mobilitätsmaxim für alle gerecht, aber jetzt mit mehr und besseren Argumenten.
Drei Jahre und über 140.000 Einheiten später erhält der Dacia Spring sein erstes relevantes Update, um im Segment der 100 % elektrischen Stadtfahrzeuge noch wettbewerbsfähiger zu werden, wo er den Status des erschwinglichsten Angebots beansprucht, mit Preisen ab 20.400 €.
Zu den Neuheiten gehören das Redesignde der Front- und Heckpartie, mit neuen Elementen, die die Stoßfänger schmücken, sowie zwei neuen Karosseriefarben, Beige Safari und Rotziegel, die neben dem bekannten Kaolinweiß, Schieferblau, Perlen schwarz und Blitzgrau in den Katalog aufgenommen werden.
Im Innenraum wurde das Armaturenbrett komplett neu gestaltet und umfasst eine neue Reihe digitaler Bildschirme: das anpassbare Instrumentenpanel mit einem 7-Zoll-Display und einen großen 10-Zoll-Zentral-Multimedia-Bildschirm in den Top-Modellen, der eine intelligente Navigation für bis zu 8 Jahre integriert, mit Echtzeit-Verkehrsbedingungen und aktualisierten europäischen Karten, und die drahtlose Nutzung von Apple CarPlay und Android Auto ermöglicht.
Der neue Spring verfügt auch über komplett weiße Elemente, die helfen, eine frische und modulare Atmosphäre zu schaffen. Diese Elemente befinden sich rund um das Instrumentenpanel, den Schalthebel und die Türfächer. Das ikonische „Y“ von Dacia, das sich in der Mitte der zentralen Lüftungsdüsen befindet, ist ebenfalls in Weiß (oder Kupfer in der Extreme-Version) gehalten. Das zentrale dekorative Highlight auf dem Armaturenbrett variiert je nach Version: Alto Grau in der Essential, Rotziegel in der Expression, Lichen Khaki in der Extreme.
Noch drinnen, hervorzuheben ist der YouClip Zubehörhalter, der „ausgeliehen“ wurde vom Duster.
Bei kompakten Außenmaßen von etwa 3,7 Metern bietet der neue Spring nun 308 Liter nutzbares Volumen im Kofferraum (+6% im Vergleich zum Vorgängermodell) – und 1.004 Liter mit umgeklappten Rücksitzen. Darüber hinaus liegt der zusätzliche Stauraum (doppeltes Handschuhfach, Türfächer usw.) mit einem Gesamtvolumen von fast 33 Litern ebenfalls über den Segmentstandards.
Ein Fach unter der Motorhaube bietet beispielsweise zusätzlichen Stauraum von 35 Litern. Die Mittelkonsole kann zudem einen einzigartigen Getränkehalter aufnehmen, der mit modernster 3D-Drucktechnologie hergestellt wurde, flexibel und ressourcenschonend.
Was die Motoroptionen betrifft, bleibt alles praktisch gleich. Der Dacia Spring hat sich als die perfekte Lösung für Menschen positioniert, die nach einfacher, wirtschaftlicher und effizienter emissionsfreier Mobilität suchen. Und Daten, die durch die onboard verbundenen Systeme gesammelt wurden, zeigen, dass Spring-Nutzer im Durchschnitt 37 km pro Tag fahren, mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 37 km/h (in 75% der Fälle werden die Autos zu Hause aufgeladen), was den Fokus auf die bekannten Versionen mit einem Elektromotor von 65 PS oder 45 PS in der Essential-Version rechtfertigt, immer in Kombination mit der kompakten Batteriekapazität von 26,8 kWh, für eine Reichweite von über 220 km. Die Marke gibt einen durchschnittlichen Verbrauch von weniger als 14,6 kWh/100 km für den neuen Spring bekannt (wartet auf die Homologation).
Das Modell wird serienmäßig mit einem 7 kW AC-Ladegerät verkauft, das die Batterie von 20% auf 100% in weniger als 11 Stunden an einer Haushaltssteckdose oder in nur 4 Stunden an einer 7 kW Wallbox aufladen kann. Ein optionales 30 kW DC-Ladegerät ist für ein schnelleres Laden von 20% auf 80% in 45 Minuten verfügbar.
Die Bestellphase in Portugal beginnt im Frühjahr, die Preise stehen noch aus.
