Dacia erweitert sein Angebot mit dem 2025 Bigster, einem mutigen Schritt in das SUV-Segment der C-Klasse, der auf dem Pariser Autosalon 2024 debütieren wird. Die rumänische Marke, die unter dem Eigentum von Renault steht, möchte den Erfolg ihres Bestsellers, des Duster, im größeren Maßstab wiederholen. Der Bigster, im Wesentlichen ein robusterer und technikreicherer „Duster XL“, bietet ein frisches Design und eine breite Palette an Antriebsoptionen, um ein vielfältiges Publikum anzusprechen.
Ein smartes, erschwingliches SUV für die C-Klasse
Der Bigster bleibt Dacias budgetfreundlicher Ethos treu und erhöht gleichzeitig die Größe und Ausstattung. Mit einer Länge von 180 Zoll (4,57 Meter), einer Breite von 71,2 Zoll (1,81 Meter) und einer Höhe von 67,3 Zoll (1,71 Meter) ist er deutlich größer als der Duster und bietet mehr Platz und Vielseitigkeit, während er die charakteristische Erschwinglichkeit der Marke beibehält. Er verfügt über einen längeren Radstand von 106,2 Zoll (2,7 Meter), was für verbesserte Stabilität und Komfort im Innenraum sorgt.
Das moderne Styling des Bigster zeichnet sich durch einen oktagonalen Kühlergrill, 19-Zoll-Räder und zweifarbige Lackierungen aus, was einen Bruch mit Dacias traditionell minimalistischer Herangehensweise signalisiert. Aufgerüstete Features wie eine elektrische Heckklappe, ein panoramisches Schiebedach, kabelloses Laden von Smartphones und adaptive Geschwindigkeitsregelung verdeutlichen, dass dieses SUV darauf ausgelegt ist, sowohl Wert als auch Raffinesse zu bieten.
Technisch ausgestatteter Innenraum
Im Inneren kombiniert der Bigster Praktikabilität und Technik mit einem 10-Zoll digitalen Fahrerdisplay und einem 10,1-Zoll zentralen Touchscreen. Er bietet eine Klimaanlage mit zwei Zonen, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz und Premium-Optionen wie ein Head-up-Display und ein fortschrittliches Infotainmentsystem. Die modularen Dachträger können für zusätzlichen Nutzen konfiguriert werden und unterstützen bis zu 176 Pfund (80 kg) auf dem Dachträger.
Antriebsoptionen: Eine Hybridführung
Dacia hat die Antriebspalette des Bigster diversifiziert, um unterschiedlichen Bedürfnissen und Vorlieben gerecht zu werden. Während Dacia von Dieselmotore abgerückt ist, bietet der Bigster effiziente Hybrid- und Mild-Hybrid-Setups:
- Hybrid 155: Der Bigster ist das erste Modell der Renault-Gruppe, das das neue Hybrid 155-System nutzt, das einen Vierzylinder-Benzinmotor (107 PS) mit zwei Elektromotoren kombiniert. Ein E-Motor liefert zusätzliche 50 PS, während der andere als Starter/Generator fungiert. Eine 1,4-kWh-Batterie unterstützt dieses Setup, und der Bigster startet immer im rein elektrischen Modus, was bis zu 80 % der Stadtfahrten im emissionsfreien Modus ermöglicht.
- TCe 140 Mild-Hybrid: Diese Option verfügt über einen turboaufgeladenen 1,2-Liter-Dreizylinder-Motor, der im Miller-Zyklus betrieben wird, und ist mit einem Mild-Hybrid-System gekoppelt. In Verbindung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe bietet dieser Antriebsstrang Flexibilität und Effizienz, mit Frontantrieb als Standard und einer optionalen 4×4-Ausstattung. Die Allradversion umfasst eine Bergabfahrkontrolle und wählbare Fahrmodi, wodurch der Bigster ein leistungsfähiger Offroad-Performer wird.
- ECO-G 140: Für diejenigen, die maximale Reichweite suchen, läuft die ECO-G 140-Variante mit Flüssiggas (LPG) und hat dank einer Kraftstoffkapazität von 26,1 Gallonen, aufgeteilt zwischen Benzin und LPG, eine beeindruckende Reichweite von 900 Meilen (1.450 km). Diese Option richtet sich an Fahrer, die auf Effizienz bei Langstreckenfahrten Wert legen.
Praktische Merkmale und Zubehör
Dacia hat den Bigster mit praktischen Merkmalen für abenteuerlustige Fahrer entworfen. Ein modulares Innenraumkonzept ermöglicht es, die Rückbank im 40:20:40-Verhältnis flach zu legen, was eine schnelle Installation eines Doppelbettes ermöglicht, das Teil eines optionalen Schlafpakets ist, das einen Aufbewahrungstisch und zusätzliche Gepäckfächer umfasst. Der Kofferraum des Bigster bietet ein Volumen von 23,5 Kubikfuß (667 Liter), und zusätzlicher Stauraum kann über den Dachträger und ein optionales Zelt für Campingbegeisterte erreicht werden.
Preis und Verfügbarkeit
Der Bigster wird voraussichtlich einen Aufpreis gegenüber dem Duster haben, dessen Preis in Deutschland zwischen 18.950 € (20.800 $) und 22.150 € (24.300 $) liegt, bevor Mehrwertsteueranpassungen (USt.) vorgenommen werden. Die offiziellen Preise werden im Januar 2025 bekannt gegeben, mit Verkaufsstart im April. Obwohl der Preis im Vergleich zu einigen amerikanischen Kompakt-SUVs hoch erscheinen mag, ist es wichtig zu beachten, dass die europäischen Märkte die Mehrwertsteuer enthalten, die in einigen Ländern bis zu 27 % betragen kann.
Dacias mutiger Vorstoß in das C-Segment mit dem Bigster spiegelt den Ehrgeiz der Marke wider, über ihre traditionellen Marktanteile hinaus zu expandieren und gleichzeitig ihren Wettbewerbsvorteil in der Erschwinglichkeit zu bewahren. Mit seinen vielfältigen Antriebssträngen, praktischen Zubehörteilen und einer Vielzahl von technischen Funktionen ist der Bigster bereit, etablierte Akteure im überfüllten Segment herauszufordern. Wenn Dacia seinen Ruf für wertorientierte Preise aufrechterhalten kann, könnte der Bigster eine weitere Erfolgsgeschichte für Renautls Niedrigkostenabteilung werden, nach dem beeindruckenden Erbe des Dusters mit über zwei Millionen Verkäufen seit seinem Debüt im Jahr 2010.
