Mehrere Sitze bleiben vakant, und ganz oben auf den Einkaufsliste vieler Teams steht Spaniens Carlos Sainz, ein dreifacher Grand-Prix-Sieger mit neun Jahren F1-Erfahrung.
Sainz wurde mit Sitzen bei Red Bull und Mercedes in Verbindung gebracht, aber es ist unwahrscheinlich, dass er zu einem der beiden Teams wechselt, da ersteres Sergio Perez bis 2026 verlängert hat, während Kimi Antonelli wahrscheinlich 2025 an der Seite von George Russell bei Mercedes fahren wird.
Williams schien während des Großen Preises von Spanien bereit zu sein, Sainz zu verpflichten, aber da der Spanier noch keine endgültige Entscheidung getroffen hat, könnte die legendäre britische Marke woanders suchen.
Drei Teams sind realistisch in der Lage, Sainz zu verpflichten. Aber welches Team sollte der Madrilene wählen?
Alpine
Die dreifachen Konstrukteursmeister hatten einen holprigen Start in die Saison 2024. Die technischen Chefs Matt Harman und Dirk de Beer verließen das Team nach einem enttäuschenden GP von Bahrain, in dem Pierre Gasly und Esteban Ocon weit hinter den Punkten ins Ziel kamen.
Obwohl sich die Ergebnisse verbessert haben, war das Team nicht aus dem öffentlichen Rampenlicht. Im GP von Monaco im Mai kollidierten die langjährigen Kart-Rivalen und Teamkollegen Pierre Gasly und Ocon in der ersten Runde, wodurch beide Autos beschädigt wurden und Ocon aus dem Rennen ausschied.
Vor dem GP von Kanada im Juni wurde bestätigt, dass Ocon das Team Ende 2024 verlassen würde, während Alpines Reservefahrer Jack Doohan plötzlich ein wichtiger Anwärter wurde, um Gasly 2025 zu partnern. Der australische Junior, der im Formel-2-Championat den dritten Platz belegte, ist seit 2023 Alpines Reservefahrer und vertrat sie in fünf FP1-Sessions für junge Fahrer.
Um Alpine wieder an die Spitze des Feldes zu bringen, schockierte der CEO der Renault-Gruppe, Luca de Meo, die F1-Welt beim GP von Spanien im Juni, indem er den ehemaligen Teamchef von Benetton, Flavio Briatore, als Exekutivberater des Teams bekannt gab.
Briatore war seit seiner Beteiligung am ‚Crashgate‘-Skandal beim Großen Preis von Singapur 2008, bei dem Nelson Piquet Jr. absichtlich zum Crashen aufgefordert wurde, um Fernando Alonso zum Sieg zu verhelfen, nicht mehr in der Führung eines F1-Teams involviert. Der Italiener wurde für den Vorfall lebenslang gesperrt, aber sein Urteil wurde später vor einem Pariser Gericht aufgehoben. Seitdem bleibt Briatore im F1-Paddock aktiv, indem er Alonso weiterhin managt.
Obwohl die Renault-Gruppe wahrscheinlich das Team nicht verkaufen wird, gibt es wachsende Spekulationen, dass der Hersteller sein Motorenprogramm aufgeben wird, um ein Kunde von Mercedes zu werden.
Der mögliche Übergang von Alpine zu Mercedes könnte Sainz von Williams und Audi weglocken, und da das Team langsam seine Form mit Gasly und Ocon zurückfindet, die seit dem GP von Monaco im Mai in jedem Rennen Punkte sammeln. Dennoch ist es nicht garantiert, dass Alpine den Vertrag erhält oder über Nacht wettbewerbsfähig wird.
Audi/Sauber
Es ist eine aufregende Zeit bei Sauber. Mit Audi, das 2026 das Team übernimmt, gibt es erstmals seit langem echten Optimismus für die Zukunft.
Derzeit sieht es für das in Hinwil ansässige Team nach einem miserablen Saisonstart, der von mangelndem Tempo auf der Strecke und Problemen bei den Boxenstopps geprägt ist, weit weniger rosig aus. Die Probleme auf der Strecke haben dazu geführt, dass Sauber das einzige Team ist, das 2024 noch keine Punkte erzielt hat.
Die aktuellen Fahrer von Sauber, Valtteri Bottas und Zhou Guanyu, werden wahrscheinlich nicht für 2025 gehalten, da das Team bereits den deutschen Veteranen Nico Hulkenberg von Haas verpflichtet hat, um Teil seiner Aufstellung für 2025 zu werden.
Die Familie Sainz hatte zuvor eine sehr enge Beziehung zu Audi, da Carlos Sainz Sr. die Rallye-Raid-Maschine des Herstellers, den RS Q e-tron, nutzte, um die Dakar Rallye 2024 zu gewinnen.
Sainz hatte bestritten, dass er vor dem GP von Miami im Mai einen möglichen Wechsel zu Audi in Betracht ziehen würde, und bevorzugte es, abzuwarten, bevor er über sein nächstes Ziel entscheidet.
Es gibt Audi die Möglichkeit, sich anderswo umzusehen. Ocon ist ein Anwärter, um Hulkenberg zu partnern, während auch der heiß gehandelte Red Bull-Junior Liam Lawson im Rennen ist.
WilliamsDie dritte Option für Sainz ist Williams, ein Team, das unter der Leitung des ehemaligen Mercedes-Benz-Strategiedirektors James Vowles in eine positive Richtung geht.
Vowles hat bereits seine Spuren im Team hinterlassen, indem er Williams zu einem siebten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft 2023 geführt hat und sich gegen starke Konkurrenz behauptet hat, um Alex Albon für 2025 und darüber hinaus zu halten.
Williams‘ zweiter Fahrer, Logan Sargeant, wurde trotz seiner Formschwierigkeiten in seiner Rookie-Saison von Vowles stark unterstützt, was ihm eine zweite Saison im Team einbrachte.
Doch die zweite Saison des Amerikaners war alles andere als beeindruckend, und er liegt sowohl in der Qualifikation als auch im Rennen deutlich hinter Albon zurück. Daher ist es äußerst unwahrscheinlich, dass Sargeant eine dritte Saison bei Williams erhält, da der Amerikaner 2025 in die IndyCar wechseln wird.
Dies öffnet die Tür für Sainz, der von Vowles‘ Angeboten an ihn überzeugt wurde und versucht hatte, seinen Platz beim spanischen GP zu sichern, bevor äußere Faktoren den Deal verzögerten.
Fazit – Sainz sollte das Risiko mit Audi eingehenMit einer Vielzahl von Optionen auf dem Tisch ist es keine Überraschung, dass Sainz sich noch nicht entschieden hat.
Obwohl Alpine ein faszinierendes Projekt ist und ein von Vowles geleitetes Williams voller Ambitionen steckt, scheint Audi die logischste Wahl für einen Fahrer zu sein, der darauf bedacht ist, Herstellerunterstützung hinter sich zu haben.
Die Motor- und Aero-Vorschriften von 2026 sind eine echte Gelegenheit für Teams wie Audi, die derzeit führenden Teams von Red Bull, Ferrari, Mercedes und McLaren herauszufordern. Wenn Audi ihr Paket richtig hinbekommt, sollte Sainz kein Problem haben, gelegentlich um Podiumsplätze oder sogar den einen oder anderen Sieg zu kämpfen.
Berücksichtigt man seine familiären Verbindungen zum Ingolstädter Hersteller sowie die Chance, nicht nur der beste Fahrer zu werden, sondern auch das Gesicht des F1-Projekts, wird schnell klar, warum Sainz sich für Audi entscheiden sollte.
