Erinnern Sie sich an den AM-RB 003? Das Mittelmotor-Supercar-Konzept von Aston Martin debütierte auf dem Genfer Autosalon 2019 und versprach, ein neues Niveau an Leistung und Innovation in die Modellpalette der britischen Marke zu bringen. Ursprünglich für ein Produktionsdebüt im Jahr 2021 vorgesehen, hat das Auto – jetzt bekannt als Valhalla – mehrere Verzögerungen erlebt. Schneller Vorlauf in die zweite Hälfte des Jahres 2024, und während die Auslieferungen an Kunden noch nicht begonnen haben, rückt der Valhalla näher an die Realität, mit Prototypen, die kürzlich beim Testen am Nürburgring gesichtet wurden.
Das Testfahrzeug zeigt ein vertrautes Design, dominiert von einem auffälligen Heckflügel, der sowohl funktional als auch ästhetisch verfeinert ist im Vergleich zum ursprünglichen Konzept. Dieses aerodynamische Merkmal trägt zu erstaunlichen 1.322 Pfund Abtrieb bei 149 mph bei. Die camouflierte Lackierung des Prototyps deutet darauf hin, dass Aston Martin das endgültige Design weiterhin geheim hält. Bemerkenswert sind die leichten Seitenfenster, die darauf hindeuten, dass dies eine Hardcore-AMR-Variante sein könnte, möglicherweise eine extremere Version des Standard-Valhalla.
Unter der Haube hat der Valhalla seit seiner Konzeption erhebliche Änderungen erfahren. Ursprünglich sollte er mit einem hauseigenen Twin-Turbo 3,0-Liter V-6 ausgestattet werden, wandte sich Aston Martin jedoch einem 4,0-Liter V-8-Motor von AMG zu. Dieser Flat-Plane-Crank V-8, ausgestattet mit zwei Turboladern, dreht bis 7.200 U/min und treibt die Hinterräder an, wobei er kräftige 800 PS liefert. Der Klang könnte bei diesem Prototyp etwas gedämpft sein, möglicherweise aufgrund von Euro-spezifischen Lärmvorschriften, aber Enthusiasten hoffen auf einen emotionaleren Auspuffsound in der endgültigen Produktionsversion.
Der Valhalla ist jedoch nicht rein ein benzinbetriebenes Fahrzeug. Er verfügt über einen Hybridantrieb, der drei Elektromotoren integriert, was die Gesamtleistung auf beeindruckende 998 PS bringt. Dieses Allradantriebssystem hat keinen herkömmlichen Rückwärtsgang; stattdessen übernehmen die vorderen Elektromotoren die Rückwärtsfahrt, eine Konstruktionswahl, die das Gewicht reduziert. Ein dritter E-Motor, der im Getriebe integriert ist, treibt die Hinterachse an und fungiert gleichzeitig als Starter/Generator für den V-8.
Die Leistungsdaten, wie bereits bekannt gegeben, sind nichts weniger als spektakulär. Der Valhalla wird voraussichtlich in nur 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten und eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h erreichen. Im reinen Elektro-Modus wird er eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und eine begrenzte Reichweite von etwa neun Meilen haben. Aston Martin strebt ein Trockengewicht von 1.550 kg an, was das Engagement für leichtbauweise unterstreicht.
Die Produktion des Valhalla soll in diesem Jahr beginnen, mit insgesamt 999 geplanten Einheiten. Das Auto ist darauf ausgelegt, mit Fahrzeugen wie dem Ferrari SF90 Stradale, dem McLaren Artura und dem neuen Temerario von Lamborghini zu konkurrieren. Während die Preisdetails noch nicht bekannt gegeben wurden, wird erwartet, dass er deutlich erschwinglicher sein wird als das Hypercar-Flaggschiff von Aston Martin, der Valkyrie.
Interessanterweise sollte der Valhalla Teil eines Trios von Supersportwagen mit Mittelmotor sein, zusammen mit einer Serienversion des Vanquish Vision-Konzepts von 2019. Die Pläne für Letzteres wurden jedoch im letzten Jahr verworfen. Stattdessen bereitet Aston Martin die Einführung eines neuen Vanquish mit Frontmotor vor, der über einen twin-turbo V-12-Motor mit 824 PS und 1.000 Nm Drehmoment verfügen wird.
Während die Valhalla sich auf die Produktion vorbereitet, markiert dies einen bedeutenden Meilenstein für Aston Martin, da die Marke weiterhin ihr Portfolio erweitert und in den oberen Bereichen des Supersportwagenmarktes konkurriert.
