Die Ingenieure des größten Automobilverbands Europas, des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs (ADAC), haben beschlossen, die Batterie des elektrischen Volkswagen ID.3 zu testen, indem sie 100.000 km so schnell wie möglich fahren und die Batterie häufig an Schnellladestationen auf 100 % aufladen, um den Verschleiß des Akkumulators zu bewerten.
Das getestete Modell war ein ID.3 Pro S mit einer Batterie von 77 kWh Nettokapazität, die von einer Ladeleistung von 11 kW im Wechselstrom und 170 kW an Schnellladesäulen (DC) profitiert. Volkswagen garantiert, dass die Batterie nach acht Jahren Betrieb oder 160.000 km Fahrt noch mindestens 70 % ihrer ursprünglichen Nettokapazität hat, sowohl für dieses Modell als auch für alle anderen Modelle der ID.-Familie.
Der Dauerlauf-Test, der erste seiner Art für ein Fahrzeug der ID. Familie, wurde wiederholt von Ingenieuren des Technischen und Prüfcenters in Landsberg am Lech überprüft und zeigte am Ende der 100.000 km, dass die Batterie noch eine Nettokapazität von 93% hatte, was bedeutet, dass sie nur 7% ihrer Kapazität verloren hat. Laut der Marke wurde dieses Ergebnis durch die Software-Updates, die der ID.3 während der Testphase erhielt, unterstützt, einschließlich eines Updates des Electric Vehicle Route Planner, einer „intelligenten“ Funktion, die Ladestopps plant, um das Ziel so schnell wie möglich zu erreichen.
Darüber hinaus berücksichtigt das System neben dem Ladezustand der Batterie auch die aktuelle Verkehrssituation und deren Vorhersagen. Ladestopps werden dynamisch bewertet und basieren auf der Leistung der Ladestationen. „Neben verschiedenen Fehlerbehebungen brachten die Updates auch eine Erhöhung der Ladeleistung von bis zu 170 kW und hatten einen positiven Effekt auf den Verbrauch. Insbesondere verbesserte die neue Software den Energieverbrauch bei kurzen Strecken und winterlichen Temperaturen von 0 bis 5°C“.
Daher haben die ADAC-Techniker eine klare Empfehlung für ID.3-Besitzer: „Software-Updates sollten immer installiert werden“.
