Toyota hat auf der Tokyo Motor Show den überarbeiteten GR Yaris vorgestellt, der voraussichtlich Anfang Sommer auf den Markt kommt, mit mehr Leistung und einem Automatikgetriebe.
Die Ingenieure von GAZOO Racing haben beschlossen, den turboaufgeladenen 1,6-Liter-Dreizylinder-Motor, der den GR Yaris-Sportwagen antreibt, zu verbessern. Dieser hat jetzt zusätzliche 19 PS, insgesamt 280 PS bei 6500 U/min, und zusätzlich 30 Nm maximales Drehmoment, also 390 Nm bei 3250 U/min. Diese Leistungssteigerung ist das Ergebnis eines neuen Motortunings, eines verstärkten Ventilsystems, eines neuen Materials für das Auslassventil, einer Erhöhung des Kraftstoffeinspritzdrucks D-4ST sowie neuer leichtgewichtiger Kolben mit verschleißfesten Ringen und einem neuen Ansaugdrucksensor.
Um die Leistungssteigerung zu bewältigen, hat Toyota seinen „Pocket Rocket“ mit einem steiferen Karosserie ausgestattet, was auf eine Erhöhung der Schweißpunkte um etwa 13 % und die Anwendung von etwa 24 % mehr Strukturkleber zurückzuführen ist. Infolgedessen gibt Toyota bekannt, dass die Reaktion des GR Yaris auf Richtungsänderungen, das Lenkfeedback und das Grip-Gefühl verbessert wurden.
Der erneuerte GR Yaris wird nur in einer Version erhältlich sein, die ein Kühlleistungspaket umfasst. Dieses Paket stattet den Toyota-Sportwagen mit einem neuen Sub-Kühler aus, um die Zuverlässigkeit bei aggressivem Fahren zu verbessern, sowie mit Modifikationen an der Lufteinlassöffnung und einer Intercooler-Sprühvorrichtung.
Eine weitere Neuheit im GR Yaris ist ein achtgängiges Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler von ZF. Dieses neue Getriebe, genannt Direct Automatic Transmission, wurde laut Toyota für schnellere Gangwechsel optimiert und hat eine spezielle Abstimmung für den Einsatz auf der Rennstrecke. So kann der GR Yaris mit diesem Getriebe beim Beschleunigen von 0 auf 100 km/h mit Launch Control 0,3 Sekunden schneller sein als der GR Yaris mit einem manuellen Getriebe.
Darüber hinaus ist die optimierte Software des neuen Getriebes auch darauf abgestimmt, wie der Fahrer die Bremsen und das Gaspedal nutzt. Dadurch wird vorhergesehen, wann ein Gangwechsel erforderlich ist.
Im Innenraum wurden erhebliche Änderungen im Cockpit vorgenommen, das nun sportlicher aussieht, mit einigen Tasten und Bedienelementen, die für einen einfacheren Zugang neu positioniert wurden.
Zusätzlich wurde das Sichtfeld des Fahrers durch verschiedene Änderungen verbessert, wie zum Beispiel das Absenken der oberen Kante des Armaturenbretts um 50 mm, die Änderung der Position des Rückspiegels und die Neigung des Bedienfelds um 15 Grad, um näher am Fahrer zu sein.
Es ist auch erwähnenswert, dass der Fahrersitz um 25 mm abgesenkt wurde und das Lenkrad entsprechend angepasst wurde, zudem gibt es ein neues 12,3“ Instrumentenpanel.
Äußerlich hat Toyota einige ästhetische Änderungen vorgenommen, darunter eine muskulösere Frontstoßstange sowie ein neues Stahlgitter für den unteren Kühlergrill. Darüber hinaus hat der seitliche Grill eine größere Öffnung.
Hinten wurden die Nebelscheinwerfer und Rückfahrscheinwerfer von der unteren Stoßstange verlegt, um in die LED-Rückleuchteneinheit integriert zu werden.
