Lucas di Grassi hält den Rekord für die meisten Siege in der elektrischen Formel-E-Meisterschaft. In diesem Jahr kehrt der Brasilianer zu ABT zurück und ist Mitglied des ‚Tribe Cupra‘
Er gewann das erste ePrix in der Geschichte der Formel E und sicherte sich den Sieg beim Start der Kategorie am 13. September 2014 im Olympiapark in Peking, China, in einem Audi Sport ABT Auto. Er trat 2010 mit Virgin in der Formel-1-Weltmeisterschaft an und war zwischen 2012 und 2016 mit Audi in der World Endurance Championship (WEC) aktiv, wo er zwei dritte Plätze bei den 24 Stunden von Le Mans und zwei Siege in seiner Bilanz verzeichnen kann.
Wir sprechen über Lucas di Grassi, einen 39-jährigen brasilianischen Fahrer, der regelmäßig Portugal besucht, da seine Frau ein Haus in Lissabon hat. Und der eine Reihe von Rekorden in der elektrischen Formel-E-Meisterschaft hat, die er 2017 gewann: In 116 Teilnahmen konnte er 13 Siege feiern, ein Maximum, das er sich mit dem Schweizer Fahrer Sébastien Buemi teilt, sowie 40 Podiumsplätze!
Gestern, in Mexiko-Stadt, beim ersten ePrix der Saison 10 der Formel E (dem 117. in der Geschichte der Meisterschaft und dem 100. von ABT, dem deutschen Team, das 2023 nach einem Sabbatjahr 2022 wieder in den Wettbewerb zurückkehrte), traf Lucas di Grassi, nachdem er mit Venturi und Mahindra gefahren war, wieder auf das Team, das er zwischen 2014 und 2021 vertreten hat und jetzt, anstelle von Audi, einen anderen Partner aus dem VW-Konzern hat: Cupra. Der Brasilianer pflegt eine besondere Beziehung zum Autodromo Hermanos Rodríguez (Siege 2017 und 2019 sowie 3. Platz 2023!), aber in diesem Jahr schied er in Runde 2 des Rennens, das 37 Runden hatte, mit Problemen im ABT Cupra Mahindra M10Electro aus.
„Es gibt keinen besseren Ort, um die Saison zu beginnen. Die Fans lieben die Rennen und behandeln uns wie Stars,“ sagte Lucas di Grassi, der eine sehr schwierige Saison erwartet. „Die Entwicklung der Hardware ist durch die Vorschriften eingefroren, aber wir haben uns auf Software-Ebene verbessert, und ich denke, es ist möglich, näher an die Top-Teams heranzukommen und konstant zu werden, indem wir regelmäßig Punkte sichern und vielleicht einige Podiumsplätze erreichen,“ versicherte er. Am Ende der Saison wird die zweijährige Beziehung zwischen ABT Cupra und Mahindra enden, aber der Name des nächsten Lieferanten des elektrischen Monoposti des Teams mit deutscher Lizenz und spanischer Unterstützung ist noch unbekannt.
Lucas di Grassi, der den 31-jährigen Schweizer Fahrer Nico Müller als Teamkollegen hat, spart nicht mit Lob für die Fortschritte der Formel E: „Ich verfolge es seit dem ersten Tag. Vor zehn Jahren, als alles begann, hätten nur wenige darauf gewettet, dass wir diese Dimension erreichen würden! Natürlich hat die elektrische Revolution, die wir auf den Straßen und Wegen sehen, unsere Bestätigung erleichtert, aber die Wahrheit ist, dass wir technologisch nie aufgehört haben, Fortschritte zu machen, und wir immer die Qualität der Fahrer aufrechterhalten haben, von denen viele seit vielen Saisons in der Meisterschaft aktiv sind. Und in dieser Zeit hatten wir drei Monoposti, deren Leistung und Geschwindigkeit ständig zunahmen, was den Wettbewerb und das Fahren immer anspruchsvoller machte,“ erklärte er.
Im Jahr 2027 wird ein neues Auto (Gen4) eingeführt, das als viel schneller präsentiert wird. Laut dem Brasilianer sollte die Formel E größtenteils auf Stadtkursen bleiben, da dort die Möglichkeit besteht, die Leistung des elektrischen Systems an die Besonderheiten jedes Rennens anzupassen. „Der Konservatismus der FIA muss mit innovativen Ideen bekämpft werden. Die Technologie ermöglicht uns diesen Ansatz,“ erklärte der Fahrer, der hofft, nach dem Ende seiner Karriere in der Kategorie zu bleiben, eine Entscheidung, die er treffen wird, wenn er sich nicht mehr wettbewerbsfähig fühlt. „Im Motorsport habe ich alles gemacht, was ich tun musste. Formel 1, Langstreckenrennen… Wenn die Zeit zum Aufhören kommt, werde ich aufhören. Dann möchte ich mit der Formel E verbunden bleiben und andere Funktionen übernehmen. Die Formel 1 erlaubt keine weiteren Rennen, und wir haben das Potenzial, ihren Markt zu ‚essen‘,“ versicherte er.
Schließlich gratulierte Lucas di Grassi zum Engagement von Cupra in der Formel E: „Die Investition der Marke in die Elektrifizierung des Fahrzeugs ist enorm, und diese Investition ermöglicht es, diesen Prozess zu beschleunigen, aufgrund der Möglichkeit des Technologietransfers von der Konkurrenz zu den Modellen, die sie produziert. Und es hat auch den Vorteil, sehr dynamisch zu sein, im Gegensatz zu dem, was bei deutschen Herstellern passiert, was die Türen für die Entwicklung neuer, mutiger Ideen öffnet, um die Meisterschaft und das Unternehmen zu fördern, insbesondere unter jungen Menschen, um sie für diese neue Ära der Mobilität zu gewinnen,“ schloss er ab. In diesem Jahr bringt Cupra den Tavascan auf den Markt, ein Spitzenmodell mit Elektromotoren anstelle von Verbrennungsmotoren, unter anderem Neuheiten.
