Bugatti hat den neuen Tourbillon-Supercar vorgestellt, den Nachfolger des Chiron, ein limitiertes Hybridmodell mit 1800 PS.
Der neue Tourbillon debütiert mit einem 8,3-Liter-V16-Motor mit natürlicher Ansaugung, der von Cosworth entwickelt wurde, und ersetzt den bekannten 8,0-Liter-W16-Motor, der 1000 PS bei 9000 U/min erzeugt und mit drei Elektromotoren kombiniert wird, zwei vorne und einen an der Hinterachse, die zusätzliche 800 PS liefern.
Das Trio der Elektromotoren wird von einem 800V-Elektrosystem und einer 25,4 kWh Batterie gespeist, was eine rein elektrische Reichweite von nur 60 km ermöglicht.
Mit den kombinierten 1800 PS, die über ein achtstufiges Doppelkupplungsgetriebe auf alle vier Räder übertragen werden, beschleunigt der Tourbillon in 2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, in 5 Sekunden von 0 auf 200 km/h und in beeindruckenden 10 Sekunden von 0 auf 300 km/h. Die voreingestellte Höchstgeschwindigkeit beträgt 380 km/h, jedoch erreicht Bugattis neuer Supersportwagen mit dem installierten „Speed Key“ 444 km/h.
Die Geschwindigkeiten, die das neue Modell aus dem Hause Molsheim erreicht, werden auf einem Armaturenbrett angezeigt, das scheint aus dem Traum eines Uhrmachers zu stammen, und wird sicherlich Uhrenliebhaber erfreuen und helfen, den Namen von Bugattis neuem Modell zu erklären, da Tourbillon ein 1801 erfundenes Gerät ist, das immer noch den anspruchsvollsten Uhrenmodellen hinzugefügt wird.
Es gibt fünf Ziffernblätter, die die verfügbaren Daten für den Fahrer kombinieren, von Geschwindigkeit bis Batteriekapazität, sowie Drehungen, fast alle analog.
Im Innenraum gibt es ebenfalls ein Highlight für den Grad der Verarbeitung, sehr im Einklang mit dem Chiron, jedoch mit wirklich einzigartigen Lösungen, wie dem Knopf auf der Konsole zur Aktivierung des Tourbillons, der an die klassischeren Modelle des frühen 20. Jahrhunderts erinnert. Damit kann man den Knopf ziehen, um den V16 zu starten, und ihn drücken, um den leistungsstarken Motor dieses Supersportwagens zu deaktivieren.
Es sind auch die elektronisch verstellbaren Pedale erwähnenswert, im Gegensatz zu den festen Sportsitzen, während das zweispeichige Lenkrad, das hinter dem Instrumentenbrett montiert ist, es dem Fahrer ermöglicht, das Armaturenbrett immer im Blick zu haben, ohne dass die Speichen des Lenkrads die Sicht beeinträchtigen.
Was das Äußere betrifft, so präsentiert sich der Tourbillon in einem Design, das dem des Chiron sehr ähnlich ist, mit angespannten Linien und einem großzügig dimensionierten sowie speziellen Diffusor, der direkt hinter der Kabine beginnt.
Darüber hinaus sind die Belüftungsöffnungen unter den Scheinwerfern hervorzuheben, die helfen, Luft zu den großzügigen seitlichen Lufteinlässen zu leiten. Auf der anderen Seite sorgt der hufeisenförmige Kühlergrill für Luftzufuhr zu den Kühlern, während er den Abtrieb erhöht. Auch der aktive Heckspoiler, der als Bremse fungieren kann, um dem leistungsstarken Supersportwagen beim Stoppen zu helfen, ist erwähnenswert.
Bugatti hebt auch die neue Mehrlenkeraufhängung hervor, die den Tourbillon ausstattet und die laut Hersteller 45% leichter ist als die des Chiron.
Das Haus Molsheim kündigte an, nur 250 Einheiten des neuen Tourbillon zu produzieren, wobei jede Einheit mit 3,8 Millionen Euro, vor Steuern, bepreist ist, und die ersten Auslieferungen für 2026 erwartet werden.
