Der Duster ist das erfolgreichste Modell von Dacia in Europa, mit über 2,2 Millionen produzierten Einheiten des beliebten kompakten SUVs seit 2010, was ihn zum meistverkauften SUV in Europa im Jahr 2022 in allen Marktsegmenten macht.
Der kommerzielle Erfolg des Duster wird voraussichtlich mit der dritten Generation des Modells, die nun von Dacia vorgestellt wurde, fortgesetzt, die im vierten Quartal 2024 auf den Markt kommen soll.
Wie der Sandero und der Jogger verfügt der Dacia Duster ebenfalls über ein modernes Design, das das auffällige Erscheinungsbild beibehält, das frühere Generationen an die Spitze brachte – insbesondere seinen soliden und robusten SUV-Charakter, der einen vertikalen Frontbereich, gerippte Radhausverkleidungen, eine große Heckklappe und nahtlos von Bug bis Heck verlaufende Seitenfenster umfasst, sowie einen neuen Kühlergrill und eine Lichtsignatur, die durch die Y-förmigen LED-Tagfahrlichter gekennzeichnet ist.
Der neue Duster ist mit einem neuen Dachträger ausgestattet, der äußerst nützlich für Outdoor-Aktivitäten ist und bis zu 80 kg tragen kann. Er kann in transversaler Position an den modularen Dachträgern oder an den separat erhältlichen Querträgern montiert werden.
Die neue Generation des Dacia SUV basiert auf der CMF-B-Plattform der Renault-Nissan-Allianz, die auch beim Sandero und dem Jogger verwendet wird und laut Dacia mehr Platz im Innenraum ermöglicht – insbesondere in Bezug auf die Breite vorne und die Beinfreiheit hinten.
Darüber hinaus ist der Kofferraumboden niedriger und die Kofferraumtüröffnung ist breiter und höher, und im Inneren gibt es jetzt 472 Liter Stauraum, was bis zu 6% mehr Platz als die vorherige Version bedeutet.
Wie das Äußere umfasst das Interieur alles, was wesentlich ist – das heißt, die Funktionen, die einen Zweck erfüllen. Die Ergonomie wurde sorgfältig gestaltet, einschließlich des 10,1“-Zentralbildschirms, der im Sichtfeld des Fahrers und in einem 10°-Winkel zum Fahrer positioniert ist, sowie der neuen Automatikgetriebe-Bedienelemente, die laut der Marke besonders benutzerfreundlich sind. Darüber hinaus gibt es ein oben und unten abgeflachtes Lenkrad, das darauf ausgelegt ist, den Fahrkomfort zu verbessern. Das Logo oder der Name der Marke in der Mitte des Lenkrads wurde durch das Dacia-Logo ersetzt.
Beachten Sie auch die „Y“-förmige Oberfläche der Luftauslässe, die auch um die Armlehnen der Türverkleidungen erscheint.
Was die Motoren betrifft, wird der neue Duster nicht mit Dieselversionen erhältlich sein, und in diesem Sinne liegt der Schwerpunkt auf der Hybrid-140-Variante, die einen 1,6-Liter-Benzinmotor mit vier Zylindern und 96 PS mit zwei Elektromotoren (einem 49-PS-Motor und einem Hochvoltgenerator/Startermotor) und einem elektrischen Automatikgetriebe (mit 4 Gängen für den Verbrennungsmotor und 2 Gängen für den Elektromotor) kombiniert. Diese kombinierte Technologie ist möglich, da das System kein Kupplung hat.
Die regenerative Bremsung, die 1,2 kWh (230 V) Batterie und das neue Getriebe ermöglichen es, in der Stadt bis zu 80 % der Zeit im vollelektrischen Modus zu fahren, was laut Dacia den Verbrauch zwischen 20 % (gemischter Zyklus) und 40 % (städtischer Zyklus) reduziert. Darüber hinaus startet der neue Duster immer mit elektrischer Energie.
Zusätzlich zur Hybridversion gibt es auch eine Mild-Hybrid-Variante, den TCe 130, den Dacia zum ersten Mal verwendet und der einen 3-Zylinder, 1,2-Liter-Turbobenzinmotor der neuen Generation kombiniert, der den Miller-Zyklus nutzt, und eine Mild-Hybrid-Lösung (48 V).
Dieser Motor unterstützt die Verbrennungseinheit, wenn das Auto startet oder beschleunigt, und reduziert den durchschnittlichen Verbrauch sowie die CO2-Emissionen um etwa 10 %. Dacia kombiniert den TCe 130 in den 4×2- und 4×4-Versionen mit einem 2-Gang-Getriebe.
Die rumänische Marke der Renault-Gruppe wird auch den neuen Duster mit einer Dual-Fuel-Konfiguration (Benzin und LPG) anbieten, dem ECO-G 100, der zwei Kraftstofftanks hat, die zusammen 100 Liter fassen (50 Liter Benzin und 50 Liter LPG), und eine Reichweite von bis zu 1300 km ermöglichen. Der LPG-Tank befindet sich unter dem Kofferraumboden, um die Ladefähigkeit nicht zu beeinträchtigen, und ein Knopf im Armaturenbrett ermöglicht es dem Fahrer, schnell und unmerklich zwischen den Kraftstoffen zu wechseln.
