Leistung und Funktionalität im „Null-Emissions“-Modus: Der erste 100% elektrische Kombi von BMW verliert im Vergleich zu thermischen Versionen nicht an Kofferraumkapazität.
Der BMW i5 präsentiert sich als Alternative zum Mercedes EQE und Tesla Model S, wird jedoch im Familienaspekt mit der Einführung eines beispiellosen Kombis einen starken Vorteil haben. Der i5 Touring wird im Juni in Portugal erhältlich sein, mit Preisen ab 79.000 €, die für die eDrive 40-Version angefragt werden, mit einem Elektromotor von 340 PS und einer nutzbaren Batteriekapazität von 81,2 kWh, die eine Reichweite von bis zu 560 km ermöglicht.
Bei der Markteinführung gibt es auch die i5 Touring M60-Version, die ab 118.500 € erhältlich ist, mit zwei Elektromotoren, einem für jede Achse, Allradantrieb und einer kombinierten Leistung von 601 PS, für eine Reichweite von bis zu 506 km.
Für diese sportlichere Variante des elektrischen Kombis kündigt BMW eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,9 Sekunden an.
Das Modell ermöglicht schnelles Laden mit bis zu 205 kW (nur 10 Minuten, um der Reichweite des BMW i5 eDrive40 Touring zusätzliche 149 km hinzuzufügen), mit einem „Max Range“-Modus, der die Systemleistung optimiert und eine Einsparung von etwa 25% bei der Batterie ermöglicht.
Weitere Vorteile im Kofferraum
Die neue Generation des BMW 5er Touring (G61) bringt eine beispiellose 100% elektrische Version mit sich, doch die Neuigkeiten enden hier offensichtlich nicht. Mit dem Verkaufsstart im April kommt der neue 5er Kombi mit einem erneuerten Erscheinungsbild, das die Hauptelemente des Stils und den stilisierten Kühlergrill der Limousine, von der er abgeleitet ist, übernimmt, sich jedoch beispielsweise im Format und Design der Rücklichter, die stärker eingezogen sind und mit dem verchromten Streifen in L-Form versehen sind, davon distanziert. Zu den Optionen gehören Räder bis zu 21 Zoll.
Im Innenraum ist das Armaturenbrett ebenfalls praktisch von der Limousine kopiert. Der 5er und der i5 teilen sich das Curved Display auf den Panels moderner BMWs, das die digitalen Monitore der Instrumentierung (12,3“) und des Multimedia-Systems (14,9“) kombiniert, welches mit AirConsole (Videospiel-Plattform) ausgestattet ist. Die Serienversion kommt zudem mit halbautomatischen Fahr- und Parksystemen, die mit den Optionen M Sport Package, M Sport Pro Package und M Carbon Exterior Package kombiniert werden können.
Mit einer Länge von 5,06 Metern, einer Breite von 1,90 Metern und einer Höhe von 1,52 Metern ist der neue Touring größer (10 cm), breiter (3 cm) und höher (2 cm) als sein Vorgänger und kündigt zudem eine Volumenerhöhung im Gepäckraum auf 570 Liter (plus 10 Liter) an, oder 1700 Liter bei Umklappen der zweiten Reihe. Maße, die den bayerischen Kombi leicht über dem Audi A6 Avant (565 Liter), aber unter dem Mercedes-Benz E-Klasse Kombi (615 Liter) platzieren. Der i5 Touring, mit dem im Boden verstauten Batteriepack, bietet die gleiche Ladekapazität wie die thermischen Versionen.
Im Hinblick auf die Motorenpalette gibt es einen 4-Zylinder, 2-Liter-Dieselmotor, der mit 48V-Hybridsystemen elektrifiziert ist, um den Verbrauch und die Abgase zu reduzieren: 520d (197 PS). In der zweiten Phase der Markteinführung wird es einen leistungsstärkeren Diesel und zwei Plug-In-Hybride (PHEV) geben, mit 289 PS und 489 PS, die beide in der Lage sind, bis zu 100 km im EV-Modus zu fahren.
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