Alpine hat kürzlich seine neue elektrische Ära mit der Einführung des A290 eingeweiht, dem ersten von drei Modellen, die die 100% elektrische „Dream Garage“ der Marke ausmachen und die in den kommenden Jahren einen GT C-Crossover und den neuen A110 umfassen werden.
Das in Dieppe ansässige Unternehmen blickt jedoch mit dem Aplenglow Hy4 in die Zukunft, einem echten rollenden Labor, das als Rennwagen konzipiert ist, basierend auf einem Carbon-Monocoque und ausgestattet mit einem 2.0 Turbo 4-Zylinder-Motor, der 340 PS entwickelt.
Dieses wasserstoffbetriebene Konzept, das kürzlich auf der legendären Spa-Francorchamps für eine Reihe von Runden auf die Strecke ging, könnte möglicherweise eine Straßenversion haben, da Philippe Krief, CEO von Alpine, in einem Interview mit „Piston Heads“ zugab, dass er „offen“ für Alternativen zu herkömmlicher Verbrennungstechnologie, einschließlich Wasserstoff, ist.
„Der Alpenglow ist wichtig für die Entwicklung von Stil, Technologie, aber er ist auch wichtig für die Marke. Es ist sehr wichtig. Die Produktion des Alpenglow wird zeigen, dass wir die Fähigkeit haben, in anderen Bereichen zu agieren. Ich denke, wenn alles gut läuft, werden wir bis 2028 in der Lage sein, einen zu kaufen,“ betonte Philippe Krief.
Es sollte beachtet werden, dass obwohl der Aplenglow Hy4 mit einem 2,0-Liter-Motor, 4 Inline-Zylindern und einem Turbolader ausgestattet ist, Alpine an einem leistungsstärkeren Wasserstoff-V6 für das Konzept arbeitet, jedoch erkennt Krief an, dass der notwendige Wasserstoffspeichertank ein Problem darstellen könnte.
„Für diese Autos kann der Wasserstofftank ein Problem darstellen, aber einige Technologien entstehen, die von Tanks in polymorphen Formen sprechen“, wo ein thermoplastischer Tank bei Kühlung ziemlich widerstandsfähig ist.
Derzeit ist der Alpenglow Hy4 mit drei Tanks ausgestattet, die Wasserstoff in Form von Gas (jeweils 2,1 kg) unter hohem Druck speichern: 700 bar. Die Tanks befinden sich in den Seitenpod und hinter dem Cockpit, in belüfteten Fächern, die vom Innenraum isoliert sind. Ein Druckregler reduziert den Druck von 700 auf 200 bar, bevor er auf 40 bar gesenkt wird, mit direkter Einspritzung in den Brennraum.
Aber vor dem Erscheinen des Wasserstoffmodells ist sicher, dass Alpine den elektrischen Nachfolger des A110 auf den Markt bringen wird, ein Modell, das auf „einer völlig neuen Plattform, die von der Marke entwickelt wurde“, basieren wird. Die neue Plattform wird drei Modelle hervorbringen: „den A110, aber auch eine 2+2-Version und einen Spider“, fügte Philippe Krief hinzu.
