Introducida en 1976, la Yamaha XS400 apareció en un momento en que los principales fabricantes anticipaban el final de la era de los dos tiempos y centraban su atención en desarrollar motocicletas de cuatro tiempos. La XS de media cilindrada fue diseñada más como un vehículo de trabajo fiable que como una máquina deportiva, compitiendo con modelos como la Kawasaki KZ400, Suzuki GS400 y Honda 400 Hawk.
El bicilíndrico refrigerado por aire ofrecía 45 hp de potencia y era más rápido que la mayoría de la competencia. No estaba nada mal, pero la pequeña 400 de cuatro tiempos no conquistaría a los motociclistas de carretera.
Roman Juriš de Eslovaquia adquirió esta XS400 ’84 como base para una construcción integral.
Más importante aún, Roman quería probar un nuevo concepto de suspensión delantera que ha estado desarrollando, un conjunto de horquilla de suspensión invertida progresiva (PUSDF) diseñado para minimizar el movimiento durante el frenado, un sistema que está patentando. Hay tres solicitudes de patente:
1. Progresividad – por ejemplo, para un recorrido de rueda de 120 mm, hay un levantamiento de 60 mm en la horquilla.
2. Al resorte, el eje de las ruedas delanteras se empuja hacia adelante, eliminando así el acortamiento de la distancia entre ejes.
3. Separación de la fuerza del resorte y la fuerza de frenado – la bicicleta no se hunde durante el frenado.
Roman construyó todo el chasis desde cero y la XS ahora tiene un basculante YZF125 acortado, ruedas de supermoto, un carenado personalizado con un hermoso trabajo de pintura y una configuración de suspensión delantera única:
Conoce este modelo con su mecánica innovadora y única.
