Al comienzo de 2024, las expectativas eran bajas para Haas en el campeonato de Fórmula 1. Ayao Komatsu, el nuevo líder del equipo, advirtió repetidamente que probablemente estarían en la parte trasera del grupo, si no en último lugar. Sin embargo, después de tres carreras, Haas ha demostrado ser un competidor respetable en el medio del pelotón. Han anotado dos puntos en tres eventos y han abordado sus debilidades de la temporada anterior. El equipo ha superado sus propias expectativas y las preocupaciones sobre su rendimiento parecen haber sido prematuras.
Sin embargo, hay un posible problema. Este buen inicio puede ser temporal y el equipo aún podría enfrentar problemas a largo plazo que obstaculicen su progreso. Esta visión más amplia llevó a Komatsu a asumir el liderazgo del equipo, tras un desacuerdo entre el exjefe Guenther Steiner y el propietario del equipo Gene Haas sobre las perspectivas futuras del equipo. Steiner ahora ha dado su opinión sobre el inicio del equipo y sugiere que no cambia mucho, ya que Haas simplemente está rindiendo como se esperaba a corto plazo.
El coche VF-24 que Haas está utilizando actualmente es en gran medida el mismo que estaban preparando cuando Steiner dejó el equipo. Steiner estaba al tanto del progreso del coche de 2024 y su potencial basado en las especificaciones de lanzamiento. El coche logró el décimo lugar en Arabia Saudita, así como el noveno y décimo lugar en Australia. Este coche es una evolución de la versión actualizada que apareció al final de la temporada 2023. Con algunos cambios adicionales que no pudieron hacerse durante la temporada, el coche ha proporcionado una base sólida para Haas.
Steiner reconoce que el equipo hizo un buen trabajo con el coche el año pasado y siempre creyó que podrían lograr los resultados que están obteniendo actualmente. Sugiere que el equipo redujo sus expectativas inicialmente, solo para superarlas al final. Sin embargo, Steiner cree que este enfoque es incorrecto.
El año pasado, Haas enfrentó problemas de degradación de neumáticos durante las carreras, lo que afectó su rendimiento. Si podían resolver esta debilidad, era posible que Haas se convirtiera nuevamente en un equipo consistente en puntuación. Con el trabajo de desarrollo y la preparación de pretemporada bajo el liderazgo de Komatsu, Haas parece haber progresado en mitigar esta debilidad.
Steiner sugiere que Komatsu prometió deliberadamente menos y ahora está entregando más. Cree que los resultados actuales del equipo siempre fueron posibles si todo se alineaba como debía. Sin embargo, Steiner no siente resentimiento por el éxito de Haas. Está contento de que el equipo esté sumando puntos y no tiene sentimientos negativos hacia ellos.
Los resultados actuales de Haas son mejores que los bajos de temporadas anteriores, pero no son particularmente especiales. Steiner cree que este es un buen paso en comparación con el año pasado, pero está dentro de las capacidades de Haas. El futuro del equipo dependerá de si pueden mantener este nivel de rendimiento o retroceder a su forma anterior.
Existen preocupaciones sobre las perspectivas a largo plazo de Haas sin nuevas inversiones de sus propietarios. Es demasiado pronto para determinar el límite del equipo basándose solo en tres carreras. Komatsu critica los errores del equipo y cree que necesitan ser perfectos en una batalla tan ajustada en el medio del pelotón. Entiende la importancia de aprovechar al máximo cada oportunidad para asegurar una posición más alta en el campeonato.
La mentalidad de Komatsu es siempre extraer lo mejor de lo que el equipo tiene. Reconoce que su posición actual no es razón para conformarse y enfatiza la necesidad de capitalizar su progreso. El equipo debe seguir esforzándose por mejorar, ya que otros equipos como Williams y Alpine también se espera que mejoren su rendimiento. Cada oportunidad debe ser maximizada para evitar perder una posición más alta en el campeonato.
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