O frio polar da Lapônia Sueca é um destino para todos os novos modelos da Cupra, e o novo Tavascan foi o último modelo a passar por testes em condições extremas, com o objetivo de garantir seu máximo desempenho como um SUV 100% elétrico.
Para colocar o primeiro SUV elétrico da Cupra à prova, a marca escolheu o piloto da equipe de Fórmula E, Lucas Di Grassi, que teve que enfrentar o vento, a neve e o gelo da Lapônia atrás do volante do frio Tavascan.
” “Eu dirigi ao redor do mundo por muitos anos, mas esta é a primeira vez que dirijo em condições de gelo tão extremas.”, lembrou Di Grassi.
Nesses testes, o Tavascan foi exposto a temperaturas que podem cair abaixo de -35ºC, condições extremas que permitem aos engenheiros da Cupra saber até onde podem levar o primeiro SUV 100% elétrico da marca em superfícies geladas e nevadas.
“Essas condições nos permitem entender muito bem como o carro se comporta. Ao gerar carga no eixo dianteiro, podemos analisar os níveis de aderência e quão imediata é a resposta do carro”, destacou Di Grassi. “O que mais me impressionou foi como conseguimos gerenciar o sobresterço do Cupra Tavascan. “Sendo um veículo com tração nas quatro rodas, você pode realmente aplicar a potência necessária para manter o controle em superfícies escorregadias.”, concluiu o piloto da Cupra.
Vale mencionar que o Tavascan é oferecido em duas variantes, sendo a mais poderosa, a versão VZ, equipada com dois motores para tração integral, permitindo uma potência combinada de 340 cv e 679 Nm de torque máximo.
Em qualquer uma das variantes, a bateria do Tavascan tem uma capacidade de 77 kWh, permitindo à Cupra uma autonomia máxima de até 550 km na versão base e até 520 km na variante VZ.
Além disso, o primeiro SUV Coupe elétrico da Cupra também apresenta um sistema de tração integral que utiliza um motor síncrono de ímã permanente com uma velocidade máxima de mais de 13.000 rpm, integrado acima do eixo traseiro, na frente do centro das rodas.
