Aún no es la temporada loca de MotoGP, pero el mercado de pilotos para 2025 ya está generando discusión tras las primeras confirmaciones: Francesco Bagnaia, quien renovó con Ducati, y Fermín Aldeguer, que firmó con el mismo fabricante para ascender a la categoría reina con uno de sus equipos satélites.
Pero, ¿qué otros movimientos podrían ocurrir? En este momento, hay muchos rumores, pero en este artículo no hablaremos de rumores. Esbozamos escenarios que serían totalmente sorprendentes e inesperados, considerando cómo podrían ocurrir. Ninguno de ellos es especulativo, y nada sugiere que alguno de estos cambios podría realmente suceder, así que serían solo eso: sorpresas absolutas.
- Fabio Quartararo a Ducati
Los rumores han estado circulando cada vez más sobre el posible traslado de Fabio Quartararo a Aprilia. El contrato del piloto con Monster Energy Yamaha está llegando a su fin, y quiere ver señales claras de progreso para quedarse; naturalmente, como campeón de 2021, quiere competir por títulos y no solo apuntar al top ten.
Aprilia podría ofrecerle esa oportunidad, junto con sus pilotos actuales, pero no estamos considerando eso en este ejercicio de imaginación porque ya hay rumores fuertes al respecto. En su lugar, reflexionemos sobre un movimiento de Quartararo a Ducati. El fabricante de Borgo Panigale tiene varios contendientes para el asiento junto a Bagnaia, y Quartararo tiene más que suficientes credenciales para unirse a la lista de candidatos, especialmente dado el estatus de Ducati como la moto de referencia en la actualidad.
En teoría, parece un movimiento lógico. Sin embargo, Quartararo también podría decidir esperar dos años más hasta que Yamaha entregue resultados. El francés ha expresado satisfacción con el cambio de mentalidad y métodos de trabajo del equipo, pero las consecuencias de rendimiento de la moto pueden tardar algún tiempo en materializarse. Con solo 24 años, Quartararo tiene tiempo de su lado. Pero, ¿tiene la paciencia y la disposición?
- Enea Bastianini a Honda, Yamaha… o equipo satélite
Otro piloto potencial de Aprilia en 2025 podría ser Enea Bastianini. Su contrato con Ducati expira a finales de este año. Como fabricante de referencia, es poco probable que Bastianini quiera irse. Sin embargo, podría verse obligado a hacerlo si Jorge Martín se convierte en la opción preferida de Ducati. El español quiere estar en un equipo de fábrica el próximo año, y lo ha dejado muy claro.
Actualmente liderando el campeonato, si continúa luchando por el título como lo hizo el año pasado, será difícil encontrar razones para no colocarlo en Ducati junto a Bagnaia. Si eso sucede, Bastianini tendrá que tomar una decisión: regresar a un equipo satélite o buscar una oportunidad con otro fabricante.
En ese contexto, Aprilia sería una opción muy lógica, especialmente porque parece haber cierto interés en el piloto. Sin embargo, también están satisfechos con Aleix Espargaró y Maverick Viñales. Bastianini podría necesitar pensar en otras soluciones.
Para permanecer en un equipo de fábrica, probablemente tendría que comprometerse e ir a uno de los fabricantes menos competitivos en la actualidad: Honda o Yamaha, donde Joan Mir y Fabio Quartararo están en el último año de sus contratos, respectivamente. Pero no es seguro que los fabricantes japoneses tengan asientos disponibles.
En ese caso, si no se queda en Ducati, Bastianini se vería obligado a aceptar una degradación a un equipo satélite. Pramac Racing (en intercambio directo con Martín) sería una opción muy lógica para el piloto en ese caso, pero también lo serían Trackhouse Racing o incluso VR46 Racing Team.
- Joan Mir a Yamaha
¿Y si Joan Mir decide enfrentar un nuevo desafío en lugar de quedarse con Honda? El español comenzó la temporada con los mejores resultados para el fabricante japonés, pero el rendimiento actual aún está lejos de un nivel que podría llevar a una lucha por el título, como logró en 2020.
Si Mir no ve signos de mejora en la RC213V – actualmente la moto menos competitiva en la parrilla – podría optar por no renovar. En ese caso, sus posibilidades para equipos de fábrica podrían ser tres. La más sorprendente sería sin duda Yamaha, dado su rendimiento muy similar al de Honda en este momento.
- Jorge Martín a Honda o Yamaha
Martín es el subcampeón, liderando el campeonato después de dos rondas, y ha dejado muy claro – ya sea con Ducati o no, quiere estar en un equipo de fábrica en 2025. Ascender con Borgo Panigale no será fácil, considerando que hay muchos candidatos e incluso Bastianini está demostrando merecer la posición actual.
Martín puede que solo tenga dos soluciones restantes – Honda y Yamaha. Ninguno de los fabricantes japoneses proporcionaría garantías de éxito inmediato, considerando que actualmente están tratando de recuperarse. La inversión y el cambio de mentalidad son factores visibles, pero los resultados pueden tardar en materializarse. KTM no parece plausible, ni siquiera como un cambio sorprendente – el fabricante ya carece de espacio para promover a sus propios pilotos jóvenes.
- Pedro Acosta a Ducati
Pedro Acosta hizo su debut en MotoGP este año con KTM y está completamente agradecido al fabricante de Mattighofen: después de todo, no solo lo colocó en la clase principal, sino que también invirtió en él cuando había dudas y casi no tenía oportunidades de continuar su carrera después de la Rookies Cup.
Del mismo modo, KTM es bien consciente del talento en bruto que tienen en sus manos y no se rendirá fácilmente en sus servicios. Sin embargo, su contrato actual expira a finales de año, y Acosta podría sentirse tentado si surge una oferta de Ducati. El fabricante italiano es actualmente el más fuerte y podría optar por construir un equipo de ensueño con Bagnaia y Acosta.
Pero este podría ser quizás el movimiento más sorprendente de todos los discutidos en este artículo, por varias razones. Las múltiples opciones (tanto internas como externas) para Ducati, la lealtad mutua de Acosta y KTM, y el potencial que la moto austriaca está demostrando, particularmente en manos del novato, son algunas de ellas.
- Jack Miller a WSBK
¿Qué pasaría si Jack Miller deja MotoGP? Este puede no ser un escenario implausible. El australiano ha sido lento en mostrar consistencia y, en KTM, ha estado rezagado detrás de su compañero de equipo Brad Binder desde el año pasado. Y en 2024, incluso Pedro Acosta está demostrando ser más competitivo.
Con casi una década de experiencia, se espera más del australiano. Con Acosta amenazando con merecer la promoción de GasGas Tech3 a KTM, Miller podría ser el sacrificado. Por supuesto, podría ser un intercambio directo, pero ¿aceptaría el piloto regresar a un equipo satélite después de haber estado con los equipos oficiales de Ducati y KTM?
Si no aceptara esa degradación, Miller podría sentirse tentado por el Campeonato del Mundo de Superbikes. Se está acercando a los 30 años, y en los últimos años, ha habido casos de éxito en esta transición – mencionando ejemplos como Álvaro Bautista y Scott Redding. Y recientemente, Jorge Lorenzo dijo en DAZN que no se sorprendería de ver a alguien dejar MotoGP por WSBK en el
- Miguel Oliveira a WSBK
El caso de Miguel Oliveira es otro en el que su lugar en MotoGP podría estar en riesgo. El piloto portugués de Trackhouse Racing ha tenido dificultades para ser consistente, a pesar de haber demostrado el potencial para luchar por podios e incluso victorias.
A pesar de la última versión de la Aprilia RS-GP, ha estado teniendo dificultades para mantenerse al día con los pilotos de fábrica de Aprilia e incluso para sumar puntos. La clasificación ha sido uno de los aspectos esenciales para obtener buenos resultados en la MotoGP actual, y también ha sido un talón de Aquiles para Oliveira durante varios años.
Con su contrato finalizando, el #88 podría no ver renovado su acuerdo con Aprilia y podría tener que buscar opciones dentro o fuera del paddock. Joe Roberts, por ejemplo, es uno de los pilotos que podría ser considerado por Trackhouse Racing para tener un piloto estadounidense en su alineación.
Si deja su equipo actual, es probable que Oliveira no tenga un lugar en un equipo de fábrica. En ese caso, exploraría oportunidades en otros equipos o también podría optar por el Campeonato del Mundo de Superbike (WSBK). Sería un movimiento sorprendente, al igual que en el caso de Miller, y uno que el piloto seguramente no querría ver como una de sus opciones principales.
