Cela pourrait-il être la prochaine génération de la Triumph Street Triple ? Triumph n’a peut-être lancé la nouvelle gamme Street Triple que l’année dernière, qui ne recevra au maximum que des changements mineurs en tant que mise à jour au cours des prochaines années, mais Triumph semble déjà développer une nouvelle moto qui a maintenant été aperçue en test sur la route publique pour la première fois. Récemment enregistrée, un véhicule de test initial est actuellement en essai dans le sud de l’Europe. Et il y a beaucoup de choses à découvrir pour les fans de technologie, car le prototype n’a pas de carénage et montre quelques nouveaux détails.
Une toute nouvelle Triumph Street Triple ne sera certainement pas mise en production en série avant la fin de 2026. La couleur et la forme du réservoir indiquent que le prototype utilise le réservoir de 15 litres de la actuelle Street Triple RS. Le siège passager de style super sport offrira peu de confort lors de longs trajets. La position finale des repose-pieds pour un réglage optimal est apparemment encore en cours de test.
Le prototype est équipé de pneus Pirelli Supercorsa et d’un bras oscillant qui ne ressemble en rien au bras oscillant de production actuel, mais qui ressemble davantage à celui d’une moto de course de classe Moto2. Ce bras oscillant est utilisé pour tester la géométrie. En raison du bras oscillant Moto2, ce prototype se passe également de l’échappement bas de la série Street Triple actuelle.
Les supports et les pattes de carénage sur le nouveau cadre en aluminium à double renfort indiquent un carénage pour la série. Derrière, se trouve le moteur trois cylindres de 765 cc pratiquement inchangé, qui produit actuellement 128 ch dans la version RS. Une autre nouveauté est la position basse du compteur de vitesse. Il est placé bien en dessous du guidon, mais directement au-dessus du phare, indiquant une position de conduite sportive.
Si cette moto n’est pas la nouvelle Street Triple, mais un tout nouveau modèle de sport avec un carénage complet, utilisé comme petite série pour des raisons de compétition et d’homologation, alors il est tout à fait possible que le nouveau châssis soit plus rigide pour augmenter les performances sur la piste.
