Revenir dans le temps est l’une de ces choses que nous aimerions tous faire : quel plaisir cela doit être de voir en direct les événements que nous citons dans les livres scolaires aujourd’hui ou, pour rester dans notre propre vie, de mettre la main sur les motos que nos parents ou grands-parents utilisaient. Eh bien, dans certains cas, c’est possible : une telle opportunité est offerte par la Honda Dax 125, une mini moto qui a ses origines en 1969 et qui a été relancée par Honda presque – je répète, presque – inchangée depuis lors. En fait, les concepts de base de la Dax précèdent même le lancement de Led Zeppelin IV ou, si vous préférez, l’explosion du phénomène Honda CB750 Four.
La Dax est toujours basée sur un châssis monocoque exposé qui sert de réservoir de carburant, avec une fourche inversée de 31 mm (100 mm de débattement) et une paire d’amortisseurs arrière (120 mm de débattement). Sur les roues de 12 pouces, il y a des pneus en alliage (120/70 et 1320/70) et deux freins à disque ABS à un canal de tailles 220 mm à l’avant et 190 mm à l’arrière. Les dimensions sont petites : un empattement de 1 020 mm et une hauteur de selle de seulement 775 mm du sol, tandis que le poids avec un réservoir plein d’essence (3,8 litres) est apparemment de 107 kg.
Sur cette base, Cub House, une division de Honda Thaïlande qui s’occupe du style de vie à travers les mini motos de Honda, a créé la Dax 1978 le Voyageur du Temps, une configuration spéciale qui comprend des graphismes spéciaux, un panneau latéral spécial, un porte-bagages arrière chromé et un garde-boue avant chromé avec un ensemble de réflecteurs Kitaco, qui fera ses débuts au Salon International de la Moto de Bangkok 2024. Rien d’extraordinaire, mais c’est précisément pourquoi l’attrait de la petite 125 reste inchangé et, en fait, est renforcé par ces graphismes spéciaux.
