SUZUKA, JAPÓN – 05 DE ABRIL: Max Verstappen de los Países Bajos conduciendo el (1) Oracle Red Bull Racing RB20 en la pista durante la práctica antes del Gran Premio de Japón de Fórmula 1 en el Circuito Internacional de Suzuka el 05 de abril de 2024 en Suzuka, Japón. (Foto de Clive Mason/Getty Images)
El actual campeón de Fórmula 1 está decidido a recuperarse de su decepcionante actuación en Australia, donde tuvo un DNF debido a un fallo de frenos. Se espera que el circuito de Suzuka sea favorable para el Red Bull RB20, y Verstappen tiene un sólido historial en este icónico lugar de F1.
En el otro RB20, Sergio Pérez logró el segundo mejor tiempo, no muy lejos del ritmo de su compañero de equipo. Carlos Sainz, por otro lado, fue el más rápido entre los coches de Ferrari, terminando en tercer lugar. Sin embargo, Leclerc tuvo dificultades y terminó en sexto lugar, detrás de George Russell y Lewis Hamilton en el Mercedes, quienes aseguraron el cuarto y quinto lugar, respectivamente.
Estamos en la cuarta ronda de la temporada 2024 de F1, que tiene lugar en Japón en el impresionante circuito de Suzuka. Hay mucha anticipación en torno a este evento. En la ronda anterior en Melbourne, Ferrari logró un fantástico primer y segundo lugar, con Sainz ganando y Leclerc terminando segundo, mientras que Verstappen tuvo que retirarse debido a un fallo de frenos. Sainz ha declarado que está completamente recuperado, lo que plantea preguntas sobre si Ferrari continuará con su fuerte rendimiento o si Red Bull hará un regreso. Promete ser un fin de semana intrigante.
Varios equipos están introduciendo actualizaciones para la cuarta carrera. Sauber está trayendo un nuevo suelo, mientras que RB tiene un nuevo suelo y un nuevo borde de suelo. Williams, que actualmente no tiene un chasis de repuesto, realizó cambios en la placa final del alerón delantero, alerón trasero y alerón trasero central. Alpine implementó actualizaciones para ahorrar peso, junto con un nuevo alerón delantero y una disposición revisada del conducto del tambor de freno delantero. Aston Martin también realizó actualizaciones interesantes, incluyendo un nuevo suelo, vallas de suelo, borde de suelo y difusor.
Los equipos principales, Ferrari y Red Bull, también hicieron modificaciones notables. Ferrari introdujo un nuevo alerón delantero y una suspensión trasera revisada, específicamente remodelando el deflector de la pierna trasera del brazo superior trasero. Red Bull, por otro lado, realizó cambios en la entrada del sidepod y la ubicación de las entradas de refrigeración en la carrocería. También introdujeron un nuevo suelo, borde de suelo y conductos de entrada y salida específicos más pequeños para los frenos delanteros para el circuito.
Pirelli, el fabricante italiano de neumáticos, trajo su gama más dura de neumáticos a Suzuka, incluyendo los compuestos C1 (Duro), C2 (Medio) y C3 (Blandos). Suzuka es un circuito legendario en el calendario de F1, y la estrategia más común para esta carrera es una estrategia de dos paradas en boxes. La selección de neumáticos de Pirelli refleja la naturaleza desafiante de la pista.
La sesión de práctica comenzó bajo condiciones nubladas, con una temperatura en pista de 25 grados Celsius y temperaturas ambientales de 17 grados. Hay un 20% de probabilidad de lluvia. Ayumu Iwasa, quien está reemplazando a Ricciardo en RB, hizo su debut en la práctica y rápidamente salió a la pista. Sin embargo, hubo algunas quejas de Russell sobre un McLaren que se desaceleró inesperadamente y Sainz expresó su descontento con un Alpine que obstaculizaba su progreso.
Hoy es un día significativo para Ayumu Iwasa, ya que asume el lugar de Daniel Ricciardo en RB para esta sesión. El piloto de Super Fórmula está dejando su huella en el mundo de la F1.
La mayoría de los coches están equipados con neumáticos medios, mientras que Ferrari, Red Bull y uno de los coches de Haas han optado por utilizar neumáticos duros. El Aston Martin, conducido por Stroll, tiene alerones aerodinámicos en su AMR24. Sin embargo, se observó que el alerón en el coche de Stroll estaba suelto y parcialmente dañado en el lado izquierdo mientras se dirigía hacia los pits.
Con menos de 20 minutos en la sesión, Norris tomó la delantera con Alonso cerca detrás, ambos marcando sus tiempos de vuelta con neumáticos medios. En este punto, Stroll y Albon eran los únicos dos pilotos sin tiempos registrados, mientras que el novato Iwasa estaba en la parte inferior de la tabla, a 2.878s del ritmo.
Verstappen rápidamente reclamó el primer puesto con neumáticos duros, marcando un tiempo más de tres décimas más rápido que el tiempo de Norris con neumáticos medios. A medida que la sesión alcanzó la mitad, Hamilton se convirtió en el primer piloto en marcar un tiempo con neumáticos blandos y fue el más rápido. Sin embargo, la sesión fue interrumpida por una bandera roja cuando Sargeant chocó su Williams en la Curva 7, causando daños en la parte delantera y trasera de su coche.
Después de la reanudación, los equipos se apresuraron a completar algunas vueltas más, ahora con neumáticos blandos. Verstappen fue el primer coche en salir de los pits, seguido de cerca por Pérez, Russell, Sainz y Alonso. Estos últimos tres estuvieron involucrados en una batalla por posición en pista para asegurar una vuelta adecuada.
Hulkenberg recibió una bandera negra y blanca por no seguir las instrucciones del director de carrera y cruzar la línea blanca en la salida de los pits. Verstappen, en su primera vuelta con neumáticos blandos, recuperó la primera posición en las hojas de tiempo, mejorando su tiempo en más de 1.3 segundos. Su compañero de equipo rápidamente se unió a él en el segundo lugar.
Los otros pilotos continuaron sus vueltas con neumáticos blandos antes de añadir combustible a sus coches para carreras más largas. Con menos de nueve minutos restantes, hubo informes de lluvia ligera en los pits. Sin embargo, esto no tuvo un impacto significativo en la sesión, y los equipos continuaron completando vueltas con cargas de combustible más altas.
La sesión terminó con los inicios de práctica por parte de los conductores. El informe aún está en curso.
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