SUZUKA, JAPÃO – 05 DE ABRIL: Max Verstappen, da Holanda, pilotando o (1) Oracle Red Bull Racing RB20 na pista durante o treino antes do Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1 no Circuito Internacional de Suzuka em 05 de abril de 2024 em Suzuka, Japão. (Foto de Clive Mason/Getty Images)
O atual campeão da Fórmula 1 está determinado a se recuperar de sua performance decepcionante na Austrália, onde teve um DNF devido a falha nos freios. O circuito de Suzuka é esperado para ser favorável ao Red Bull RB20, e Verstappen tem um histórico sólido neste icônico local da F1.
No outro RB20, Sergio Perez conseguiu o segundo melhor tempo, não muito atrás do ritmo de seu companheiro de equipe. Carlos Sainz, por outro lado, foi o mais rápido entre os carros da Ferrari, terminando em terceiro lugar. No entanto, Leclerc teve dificuldades e acabou em sexto lugar, atrás de George Russell e Lewis Hamilton na Mercedes, que garantiram o quarto e o quinto lugar, respectivamente.
Estamos na quarta rodada da temporada de F1 de 2024, que acontece no Japão, no impressionante circuito de Suzuka. Há muita expectativa em torno deste evento. Na rodada anterior em Melbourne, a Ferrari conquistou um fantástico primeiro e segundo lugares, com Sainz vencendo e Leclerc terminando em segundo, enquanto Verstappen teve que se retirar devido a falha nos freios. Sainz declarou que está totalmente recuperado, levantando questões sobre se a Ferrari continuará seu forte desempenho ou se a Red Bull fará um retorno. Promete ser um fim de semana intrigante.
Várias equipes estão introduzindo atualizações para a quarta corrida. A Sauber está trazendo um novo assoalho, enquanto a RB tem um novo assoalho e uma nova borda do assoalho. A Williams, que atualmente não possui um chassi reserva, fez alterações na placa de extremidade do aerofólio dianteiro, aerofólio traseiro e aerofólio traseiro central. A Alpine implementou atualizações para redução de peso, juntamente com um novo aerofólio dianteiro e uma disposição revisada do duto do tambor de freio dianteiro. A Aston Martin também fez atualizações interessantes, incluindo um novo assoalho, cercas do assoalho, borda do assoalho e difusor.
As principais equipes, Ferrari e Red Bull, também fizeram modificações notáveis. A Ferrari introduziu um novo aerofólio dianteiro e uma suspensão traseira revisada, especificamente remodelando o defletor da perna traseira do braço superior traseiro. A Red Bull, por outro lado, fez mudanças na entrada do sidepod e na localização das entradas de resfriamento na carroceria. Eles também introduziram um novo assoalho, borda do assoalho e dutos de entrada e saída específicos menores para os freios dianteiros para o circuito.
A Pirelli, fabricante italiana de pneus, trouxe sua linha de pneus mais duros para Suzuka, incluindo os compostos C1 (Duro), C2 (Médio) e C3 (Macio). Suzuka é um circuito lendário no calendário da F1, e a estratégia mais comum para esta corrida é uma estratégia de pit stop em duas paradas. A seleção de pneus da Pirelli reflete a natureza desafiadora da pista.
A sessão de prática começou sob condições nubladas, com uma temperatura da pista de 25 graus Celsius e temperaturas ambiente de 17 graus. Há 20% de chance de chuva. Ayumu Iwasa, que está substituindo Ricciardo na RB, fez sua estreia na prática e rapidamente entrou na pista. No entanto, houve algumas reclamações de Russell sobre um McLaren desacelerando inesperadamente e Sainz expressando insatisfação com uma Alpine dificultando seu progresso.
Hoje é um dia significativo para Ayumu Iwasa, pois ele assume o lugar de Daniel Ricciardo na RB para esta sessão. O piloto da Super Formula está deixando sua marca no mundo da F1.
A maioria dos carros está equipada com pneus médios, enquanto Ferrari, Red Bull e um dos carros da Haas optaram por usar pneus duros. O Aston Martin, pilotado por Stroll, tem aros aerodinâmicos em seu AMR24. No entanto, foi notado que o aro no carro de Stroll estava solto e parcialmente danificado do lado esquerdo enquanto ele se dirigia para os boxes.
Com menos de 20 minutos de sessão, Norris assumiu a liderança com Alonso logo atrás, ambos registrando seus tempos de volta com pneus médios. Neste ponto, Stroll e Albon eram os únicos dois pilotos sem tempos registrados, enquanto o novato Iwasa estava na parte inferior da tabela, 2.878s atrás do ritmo.
Verstappen rapidamente assumiu a primeira posição com pneus duros, registrando um tempo mais de três décimos mais rápido que o tempo de Norris com pneus médios. À medida que a sessão chegava à metade, Hamilton se tornou o primeiro piloto a registrar um tempo com pneus macios e foi o mais rápido. No entanto, a sessão foi interrompida por uma bandeira vermelha quando Sargeant bateu seu Williams na Curva 7, causando danos na frente e na traseira de seu carro.
Após a reinicialização, as equipes se apressaram para completar mais algumas voltas, agora com pneus macios. Verstappen foi o primeiro carro a sair dos boxes, seguido de perto por Perez, Russell, Sainz e Alonso. Os três últimos estavam envolvidos em uma batalha por posição na pista para garantir uma volta adequada.
Hulkenberg recebeu uma bandeira preta e branca por não seguir as instruções do diretor de corrida e cruzar a linha branca na saída dos boxes. Verstappen, em sua primeira volta com pneus macios, recuperou a primeira posição na tabela de tempos, melhorando seu tempo em mais de 1.3 segundos. Seu companheiro de equipe rapidamente se juntou a ele em segundo lugar.
Os outros pilotos continuaram suas voltas com pneus macios antes de adicionar combustível a seus carros para corridas mais longas. Com menos de nove minutos restantes, houve relatos de chuviscos leves nos boxes. No entanto, isso não teve um impacto significativo na sessão, e as equipes continuaram a completar voltas com cargas de combustível mais altas.
A sessão terminou com os treinos dos pilotos. O relatório ainda está em andamento.
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