モンツァ、象徴的な「スピードの神殿」は、ほぼ1世紀にわたりフォーミュラ1の心臓部であり続けています。ミラノ近郊のかつての王室公園に位置するこのサーキットは、1950年の世界選手権の開始以来、ほぼ毎年グランプリレースを開催し、歴史の展開を見守ってきました。しかし、スポーツが新しい時代に突入する中、この神聖な地も生き残るために適応しなければなりません。
モンツァ:F1歴史の柱
フォーミュラ1の社長兼CEOであるステファノ・ドメニカリは、モンツァの重要性を次のようにまとめました:
「モンツァはフォーミュラ1の歴史の中心にあり、毎年の雰囲気はユニークで、ティフォシが大勢集まってフェラーリとドライバーを応援します。」
今年、このサーキットはフェラーリのシャルル・ルクレールが勝利を収め、モンツァのフェラーリの要塞としての評判をさらに強固にするという歴史的な瞬間を祝いました。20回の勝利を誇るスクーデリアは、他のどのサーキットよりもここで成功を収めています。
クラシックの現代化
伝説的な地位にもかかわらず、モンツァは常に変化するフォーミュラ1の環境に競争力を保つために近代化を進めなければなりませんでした。最近のアップグレードには、観客と車両の安全を改善するための舗装されたアスファルトと拡幅されたアクセストンネルが含まれています。イタリア自動車クラブの会長アンジェロ・スティッキ・ダミアーニは、これらの取り組みを強調しましたが、今後の課題を認めました:
「私たちは皆、歴史だけではもはや十分ではないことを認識しています。トラックと地下道の舗装を行い安全性を向上させた後、私たちは2025年に新たな課題に直面しています。それは、ホスピタリティの質と量を改善することです。」
ホスピタリティ、ファンのエンゲージメント、インフラは、フォーミュラ1の新しい会場が中東や北アメリカで豪華な施設と最先端のアメニティで基準を設定する中で、非常に重要です。
イタリアのサーキットの戦い
イタリアは、2つのグランプリイベントを開催する特権を持つ数少ない国の一つです。しかし、もう一つの象徴的なサーキットであるイモラの未来は不透明です。2026年に契約が切れる中、レーススロットの競争が激化する中で、イモラは既に24ラウンドに拡張されたカレンダーの中でその地位を確保できなければ、危機に直面する可能性があります。
ドメニカリは、イモラ生まれで元フェラーリチームのボスであり、両方のトラックの感情的かつ歴史的な重要性を認めましたが、ノスタルジアだけではその存続を保証できないと警告しました。アフリカや他のグローバル市場が含まれることを競っており、これはヨーロッパのサーキットにとっては不利になる可能性があります。
レガシーと進歩のバランス
モンツァとイモラは、フォーミュラ1の歴史において特別な位置を占めており、勝利と悲劇の記憶を呼び起こします。しかし、フォーミュラ1がグローバルなエンターテインメントのスペクタクルに成長する中で、これらの伝説的なサーキットも現代の基準に合わせて進化しなければなりません。
モンツァにとっての課題は、その歴史的な魅力と現代の要求を融合させることです。ダミアーニが述べたように、サーキットの未来は、現代の時代にふさわしいホスピタリティ体験を提供しつつ、取り替え不可能な情熱と伝統を守ることにかかっています。
ティフォシは間違いなく、モンツァの轟音が今後数十年にわたって公園に響き渡ることを望んでいますが、「スピードの神殿」は、過去の遺物ではなく、すべての人にとっての神殿であり続けることを確保しなければなりません。