La altura del asiento es el punto de referencia más importante al buscar una moto baja. Sin embargo, la forma del asiento, el tanque y las proporciones del piloto también juegan un papel importante y, en última instancia, influyen en si eliges o no una moto que se ajuste. Así que la moto más baja de esta lista no necesariamente tiene que ser la mejor moto para ti. Aquí puedes obtener una visión general, pero solo las pruebas de asiento o las pruebas de manejo te darán certeza.
Algunos de los mejores modelos Touring A2 para usuarios pequeños con una baja altura de asiento 2024
Para una mejor comparación, primero veamos los coches de turismo en la categoría de licencia de conducir A2. Luego encontraremos todas las motos Touring/Trail de baja cilindrada con más de 48 hp.
Podrías pensar que las motos A2 tendrían alturas de asiento significativamente más bajas, dada su potencia limitada y su bajo peso. Pero la realidad es diferente. Curiosamente, la Touring/Trail A2 con la altura de asiento más baja, de 800 mm, es la Benelli TRK 502, que por lo tanto es más alta que su hermana mayor, la TRK 702. Sin embargo, cuando se trata de accesibilidad, la altura del asiento no es el único factor relevante, como se mencionó anteriormente. El mejor ejemplo de esto es la TRK 502, en la que te sientas muy bajo y profundamente integrado en la moto, pero desde allí también tienes que mover un peso récord de 235 kg para una moto A2. Por lo tanto, la nueva Royal Enfield Himalayan se recomienda para los pilotos A2 más bajos. Con 825 mm, la altura del asiento es significativamente más alta, pero la cintura estrecha, el bajo centro de gravedad y un peso de 196 kg aún la hacen muy accesible. Con una altura de asiento de 830 milímetros, la KTM 390 Adventure y la Honda NX500 ya no son tan bajas, pero aún se encuentran entre las 5 motos A2 Touring/Trail más bajas. Desafortunadamente, ni los modelos austriacos ni los japoneses ofrecen un asiento más bajo en sus propios accesorios. Aparentemente, los fabricantes creen que los pilotos A2 no lo necesitan, porque esta opción adicional a menudo está ausente en el segmento A2.
Como se mencionó anteriormente, la Benelli TRK 702 es extremadamente baja. Una altura de asiento estándar de 790 mm es algo que ninguna otra moto grande de Touring/Trail puede igualar sin modificaciones. Sin embargo, con los asientos y bajos de accesorios, todos ofrecidos por el fabricante desde la fábrica, las circunstancias cambian bastante. La Moto Guzzi V85 TT y la Ducati Multistrada V2 tienen una altura de asiento estándar de 830 mm, que está muy por debajo del promedio, pero los asientos rebajados de accesorios añaden 20 mm y aumentan la altura del asiento a 810 mm. La Triumph Tiger 900 GT también puede ser rebajada de 820 mm a 800 mm, la Suzuki V-Strom 800 de 825 mm a 805 mm y la aventurera Suzuki V-Strom 650 de 835 mm a 815 mm.
Los bávaros se toman muy en serio este trabajo de reducción. Se ofrecen cinco variantes de asiento diferentes para los modelos GS, incluyendo dos variantes más bajas, y todo el vehículo también se baja. Con una altura de asiento de 815 mm, la BMW F 750 GS ya es una de las enduro tourers más bajas. El asiento extra-bajo la reduce a 780 mm, y el asiento rebajado incluso a unos accesibles 760 mm. Incluso con piernas muy cortas, la F 750 GS debería proporcionar buena estabilidad en el suelo. Sin embargo, esto no se puede determinar con certeza solo en base a la altura del asiento, ya que el ancho de la cintura de la moto, la forma del asiento y las proporciones del piloto también influyen aquí. Por eso, BMW también especifica la longitud del arco de la entrepierna (medido de una planta del pie a la otra a lo largo del interior de las piernas) para la reducción. Esta longitud es de 1,770 mm con el asiento extra-bajo de la F 750 GS y 1,730 mm con el kit de reducción. Para los entusiastas del off-road, la BMW F 850 GS con su rueda delantera de 21 pulgadas es probablemente más interesante. Con una altura de asiento de 860 mm de serie, es una típica Touring/Trail de alta gama. Sin embargo, con el asiento extra-bajo, solo necesitas subir a 825 mm y encontrar un apoyo seguro con una longitud del arco de la entrepierna de 1,850 mm. Con el asiento rebajado, la altura del asiento es de solo 805 mm y el arco de la entrepierna es de 1810 mm. Ninguna otra moto de touring de 21 pulgadas adecuada para uso off-road puede bajar tanto.
