SUZUKA, GIAPPONE – 6 APRILE: Max Verstappen della Oracle Red Bull Racing e Paesi Bassi, Lando Norris della McLaren e Gran Bretagna, e Sergio Perez del Messico e Oracle Red Bull Racing camminano sulla pista durante le qualifiche prima del Gran Premio di Formula 1 del Giappone al Suzuka International Racing Circuit il 6 aprile 2024 a Suzuka, Giappone. (Foto di Peter Fox/Getty Images) (Foto di Peter Fox/Getty Images)
Con il miglior qualificato Max Verstappen della Red Bull Racing, il secondo classificato Sergio Perez sempre della Red Bull Racing, e Lando Norris della McLaren in terza posizione. Le interviste sono state condotte a bordo pista da Jean Alesi.
D: Lando, quanto è emozionante competere per la pole position nelle qualifiche di Suzuka?
Lando Norris: È sempre emozionante. Opportunità come questa sono rare, ma oggi avevamo una macchina forte. Sono riuscito a combattere e a fare alcuni giri impressionanti, specialmente in Q3. Quindi sono estremamente soddisfatto della prestazione di oggi. È sempre un piacere essere qui davanti ai tifosi, ed è un risultato positivo per la McLaren. Abbiamo fatto una grande gara qui l’anno scorso e una buona anche lo scorso weekend, quindi è bello essere ancora in lotta.
D: La McLaren è storicamente competitiva a Suzuka. Puntate a un piazzamento sul podio domani?
LN: Assolutamente. Abbiamo avuto un weekend solido finora e abbiamo fatto progressi significativi. Stiamo cercando di recuperare terreno rispetto alla Red Bull, che sta facendo un lavoro eccezionale. Merito a tutta la squadra. Tuttavia, stiamo lavorando duramente e lentamente raccogliendo i frutti. Quindi continueremo a lottare. La prestazione di oggi è un inizio promettente per il weekend, ma il compito principale è domani.
D: Ti auguriamo buona fortuna, e sono sicuro che i tifosi non vedono l’ora della gara di domani. Grazie. Checo, cosa hai mangiato per colazione? Hai mangiato qualcosa di sostanzioso?
Sergio Perez: Sì, è stata una battaglia intensa oggi, specialmente con Max. È sembrato un giro solido. Le condizioni là fuori erano piuttosto impegnative. Soprattutto nel settore finale, era facile perdere qualche decimo, specialmente quando si chiudevano i giri e ci si avvicinava alla chicane. Ma siamo riusciti a mettere tutto insieme. Sfortunatamente, non è stato abbastanza.
P: Durante il tuo giro finale, sei stato molto vicino a conquistare la pole position. Credevi fosse possibile per te?
SP: Sì, penso che siamo stati costantemente vicini per tutto il weekend, compresa la qualifica. Quando operi con margini così piccoli, ogni piccolo dettaglio può fare la differenza. Non ho avuto un buon inizio di giro, quindi questo potrebbe essere stato il fattore decisivo. Tuttavia, credo che siamo in una buona posizione per domani. Il nostro passo in gara non era il più forte questa mattina, ma abbiamo lavorato per migliorare. Speriamo di essere competitivi domani.
P: Abbiamo notato alcune bandiere messicane tra i fan giapponesi. Ti auguriamo il meglio per domani.
SP: Grazie, lo apprezzo.
P: Max, congratulazioni. È fantastico. Osservandoti tutto il giorno, specialmente a Spoon questa mattina, siamo rimasti colpiti dalla velocità che hai mantenuto attraverso la curva. Tuttavia, è stato difficile per te conquistare la pole position?
Max Verstappen: Sì, è stata una battaglia intensa alla fine. In generale, questa pista è piuttosto impegnativa per le gomme a causa dell’asfalto aggressivo. Quando sei al limite, le cose non vanno sempre perfettamente. Tuttavia, la cosa più importante è essere in pole. Certo, aspiri alla perfezione in ogni giro, ma non è sempre raggiungibile su una pista come questa. In generale, è stata una giornata molto buona, e abbiamo una forte posizione di partenza per domani, che è ciò che conta davvero.
P: Con il tuo compagno di squadra accanto a te sulla griglia, ti senti più rilassato per domani?
MV: Bene, è fantastico per il team avere entrambi noi in P1 e P2. Speriamo di poter mantenere questa posizione domani e continuare con una buona prestazione.
P: Pole position incredibile, Max. Molto ben fatto. Puoi iniziare descrivendo quanto siano state fantastiche quelle giri in Q3 durante le qualifiche?
MV: Qui a Suzuka, è sempre una sensazione meravigliosa quando il carburante è basso, l’equilibrio della macchina è quasi perfetto e puoi accelerare a velocità massima. I miglioramenti nelle prestazioni della macchina ogni anno rendono tutto ancora più emozionante, specialmente ad alta velocità. Quindi oggi è stato davvero piacevole.
P: Nel tuo ultimo giro in Q3, sei stato anche più veloce. Tuttavia, volevo chiederti se hai perso tempo quando hai incontrato George Russell al 130R?
MV: Sì, ho iniziato a perdere tempo dalla Curva 13. La sensibilità degli pneumatici su questa pista è alta. Se spingi troppo nel Settore 1, finirai per non avere aderenza sugli pneumatici alla fine, e questo è successo a me nel mio ultimo giro. Quindi non ho fatto miglioramenti significativi. Inoltre, la mia ultima chicane ha sofferto perché gli pneumatici anteriori si stavano deteriorando, e non sono riuscito a colpire il cordolo come avrei dovuto. Non era ideale, ma era comunque abbastanza buono. Certamente, la perfezione è sempre desiderata, ma non sempre raggiungibile. Fortunatamente, oggi è stato sufficiente.
P: Max, puoi dirci qualcosa sulle condizioni durante le qualifiche, come il vento e l’evoluzione della pista durante la sessione?
MV: Questa pista richiede molta guida a velocità massima. Anche se c’è stato qualche miglioramento nel Settore 1, non è stata una grande guadagno. L’evoluzione della pista non sembrava enorme durante le qualifiche. Era più una questione di aggiustare la macchina e prendere rischi in Q3.
P: Un’ultima domanda da parte mia. Hai menzionato ieri che la competizione sembrava più serrata qui, e questo è stato evidente durante le qualifiche. Ti aspetti che la gara sia altrettanto serrata?
MV: Sì, finora, le mie gare di lunga distanza non sono state soddisfacenti. Il passo non era buono come avrei voluto. È un po’ incerto per domani perché la Ferrari, in particolare, sembrava molto a proprio agio durante le gare di lunga distanza. Potrebbero non essere stati così veloci in qualifica, ma sicuramente erano veloci su una distanza più lunga. Dovremo aspettare e vedere come si sviluppa la gara.
P: McLaren?
LN: Anche loro sono stati piuttosto decenti. Purtroppo, non sono stato soddisfatto della mia gara di lunga distanza, quindi tutti gli altri sembrano fare meglio.
P: Ottimo lavoro oggi, Checo. Sei stato solo un decimo dietro Max. Quanto sei soddisfatto della tua sessione?
SP: Sì, come ha detto Max, tutto si riduce a piccole margini. Era facile perdere un decimo o due spingendo un po’ troppo in alcune curve. Con la quantità di energia che mettiamo negli pneumatici qui, è stata una sfida ottenere il giro perfetto. È stata una sessione serrata, ma nel complesso, tutto il weekend è stato positivo. Abbiamo fatto progressi e mantenuto la coerenza in qualifica. Ora, vediamo cosa possiamo ottenere domani. Il nostro passo di lunga distanza non sembra fantastico al momento, ma abbiamo fatto alcune modifiche che speriamo porteranno a un miglior passo in gara.
P: Checo, sembri molto più a tuo agio nell’auto rispetto all’anno scorso, quando eri otto decimi dietro Max in qualifica. A cosa attribuisci questo?
SP: Come direbbe Carlos, abbiamo smesso di cercare di reinventare la ruota. Stavamo pasticciando troppo con l’auto, girando in tondo. Ora abbiamo una base migliore e siamo più felici. Abbiamo imparato alla fine dello scorso anno che è meglio fare un passo indietro e non spingere troppo aggressivamente per il setup perfetto, poiché compromette altri aspetti. Questo è stato il caso quest’anno. Sono più a mio agio, più felice e la mia fiducia sta tornando lentamente.
P: Ben fatto. Grazie. Lando, ora torniamo a te. Sei stato il migliore degli altri oggi, solo due decimi dietro la pole position. Ti aspettavi di essere così vicino in qualifica?
LN: Mi aspettavo di essere più vicino, ma non così vicino come oggi. È stata una battaglia serrata tra molte squadre, tra cui Mercedes, Aston Martin e Ferrari. Non sembravano avere così tanto vantaggio come nei fine settimana precedenti. Quindi, tra otto auto, sapevamo che sarebbe stato difficile. Finire dietro i primi due lo considero un buon lavoro. È stato difficile mettere insieme giri buoni, ma sono stato più soddisfatto dei miei due giri in Q3. Due decimi non sono una differenza significativa. Rispetto allo scorso anno, quando eravamo cinque decimi dietro la pole, è un chiaro miglioramento. Questo tracciato è dove abbiamo introdotto gli aggiornamenti la scorsa stagione, rendendolo il miglior confronto per i nostri progressi durante l’inverno. È un segnale molto positivo.
P: Sei anche molto più vicino rispetto alle prime tre gare. È specifico di questa pista, o hai trovato qualcosa nella macchina questo fine settimana?
LN: La macchina rimane esattamente la stessa.
P: E la gara? Cosa puoi fare per sfidare i due piloti davanti a te?
Non sono sicuro. Non c’è molto che possiamo fare. Nella prima curva, cercherò di partire bene. L’anno scorso, ero affiancato a Max alla Curva 1, quindi spero di replicare quella situazione. Tuttavia, è difficile. Loro sono veloci. Potrebbero aver lamentato il loro passo in gara, ma non hanno avuto una cattiva gara negli ultimi quattro o cinque anni. Probabilmente faranno bene domani. Affrontiamo anche la pressione da dietro, quindi dobbiamo tenere d’occhio gli specchietti. Allo stesso tempo, voglio avanzare e credo che abbiamo il passo per mantenere la nostra posizione.
Q: Pensi che questa sia la tua migliore opportunità negli ultimi tempi di battere almeno uno di loro?
A: Dirò di sì. È complicato. Checo sta facendo un ottimo lavoro, rendendo più difficile stare al suo passo. Tuttavia, abbiamo dimostrato l’anno scorso, quando eravamo più indietro, che potevamo rimanere vicini e non allontanarci troppo. Quindi questo è il nostro obiettivo per domani. Realisticamente, siamo ancora lontani dal poterli sfidare. Sono più veloci di noi. Anche se siamo più veloci in qualifica, di solito si allontanano di più durante la gara. Quindi, cerchiamo di essere realistici. La nostra competizione è con i piloti dietro di noi. Allo stesso tempo, farò del mio meglio per progredire.
Q: (Alex Kalinauckas – Autosport) Una domanda per Lando, per favore. Hai menzionato che i due giri in Q3 sono stati i più soddisfacenti durante le qualifiche, ma puoi spiegare la differenza tra i due, tra il primo e il secondo? Grazie.
Simile a quanto detto da Sergio e Max, quando spingi un po’ di più, c’è un piccolo prezzo da pagare. È un equilibrio delicato tra spingere troppo e non spingere abbastanza. Sono stato molto soddisfatto del mio primo giro in Q2, il primo giro. Così ho deciso di provare alcune cose in più per sbloccare un po’ di prestazioni extra. È stato comunque un buon giro, solo pochi centesimi di secondo più lento del primo. Ho cercato di spingere un po’ di più nel Settore 1, ma ho finito per perdere aderenza sulle gomme anteriori. È facile superare il limite. Ho guadagnato qualcosa in altre curve, ma non abbastanza per un miglioramento significativo. Quindi, entrambi i giri sono stati buoni, solo che uno era leggermente migliore dell’altro.
Q: (Ronald Vording – Motorsport.com) Una domanda per Max, ma altri possono contribuire se vogliono. Sei sorpreso di vedere Ferrari non performare bene in qualifica, considerando la loro solita velocità in un giro? E riguardo alla lunga gara, hai qualche idea sul perché sia stato più difficile trovare un equilibrio questo weekend? È a causa dei nuovi aggiornamenti sulla macchina o della mancanza di dati dalla FP2 persa?
MV: Non posso dire cosa stia succedendo nel box Ferrari. Ma è chiaro che sembrano competitivi durante le lunghe gare. Vedremo domani se questo è vero. Da parte nostra, abbiamo alcune idee su come migliorare per domani e abbiamo già apportato alcune modifiche dopo FP3. Il nostro passo gara non è così male, ma non è così confortevole come nelle gare precedenti. Speriamo che le modifiche che abbiamo fatto faranno la differenza.
Q: Checo, c’è qualcosa che vuoi aggiungere sulla qualifica?
SP: Stesso.
Q: (Luke Smith – The Athletic) Le condizioni leggermente più fresche rispetto alla nostra solita visita di settembre. Come ha influito questo sul tuo approccio in macchina?
SP: È più piacevole perché le gomme funzionano meglio in un giro. Inoltre, non avere il sole in faccia rende più facile affrontare le curve ad alta velocità. Le condizioni più fresche sono state favorevoli. In termini di degrado delle gomme, non fa molta differenza a causa dell’alta energia esercitata su di esse.
MV: Sembra anche più piacevole con i fiori di ciliegio, rendendolo più adatto a questo periodo dell’anno con Australia, Suzuka e Cina nel calendario. Sarebbe una buona idea avere Suzuka e Cina uno dopo l’altro in futuro, magari aggiungendo anche Singapore. Le condizioni più fresche forniscono naturalmente più grip, il che è sempre vantaggioso su una pista come questa, che richiede molto dalle gomme.
LN: Non ho molto da aggiungere. Sembra più bello e sembra essere a nostro favore. Le nostre prestazioni sono migliorate, quindi non posso lamentarmi. Tuttavia, non mi dispiacerebbe avere un po’ di sole in faccia. Checo ha un bel colorito, e io l’ho perso un po’. In generale, va meglio così.
P: (Joost Smedema – NOS) All’inizio del weekend, hai menzionato che il team ha apportato modifiche per evitare problemi ai freni, come in Australia. Puoi fornire maggiori dettagli su cosa è cambiato rispetto al weekend scorso per prevenire una ripetizione?
MV: Abbiamo assunto un ruolo più di supervisione per controllare certe cose. A volte, a causa di vincoli di tempo o coprifuoco, potrebbero esserci lavori affrettati per apportare modifiche tra le sessioni. Vogliamo assicurarci che tutto venga controllato meticolosamente senza incolpare alcun individuo. È utile avere qualcuno che supervisiona le cose e affronta eventuali problemi potenziali.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Per entrambi i piloti della Red Bull. Come si sente l’auto con i recenti aggiornamenti rispetto alle prime tre gare?
SP: Le caratteristiche dell’auto non sono cambiate significativamente. Abbiamo fatto dei miglioramenti e l’auto è complessivamente migliore. Tuttavia, potrebbe non essere così evidente su questo circuito, poiché è più adatto ad altri tracciati. Dovremo aspettare alcune gare in più per valutare appieno l’impatto degli aggiornamenti.
MV: È difficile valutare senza correre con il pacchetto precedente qui. Ma naturalmente, dovrebbe essere un passo avanti, e lavoreremo per capire e ottimizzarlo ulteriormente.
P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Un’altra domanda per Max, ma gli altri possono contribuire se vogliono. Hai menzionato in precedenza che preferisci l’esperienza di guidare l’auto del 2021. Come si confronta con l’auto precedente su un circuito impegnativo come Suzuka?
MV: Le prestazioni ad alta velocità sono buone con queste auto, ma nelle curve a bassa velocità, si sente un po’ pesante. Fortunatamente, qui non ci sono molte curve a bassa velocità. Personalmente, trovo le curve ad alta velocità più divertenti in qualsiasi auto. Le auto vecchie erano più agili, ma l’auto attuale genera molta pressione aerodinamica nelle curve ad alta velocità.
P: (Sándor Mészáros – AutoSport ES Formula) Max, il tuo storico capo meccanico, Lee Stevenson, ha lasciato il team. I capi meccanici sono spesso eroi trascurati. Puoi discutere l’importanza di una forte relazione di lavoro con il capo meccanico?
MV: Ho avuto un ottimo rapporto con Leroy da quando sono entrato in Red Bull nel 2016. È stato il mio meccanico numero uno fino alla fine del 2020. Abbiamo condiviso molti momenti memorabili insieme. Ha assunto un ruolo diverso, passando più tempo in fabbrica e condividendo i doveri di meccanico capo. Ha avuto un’opportunità fantastica alla Sauber, e non lo biasimo per aver esplorato qualcosa di nuovo. Siamo ancora buoni amici, e a volte nella vita devi provare cose nuove e uscire dalla tua zona di comfort. Se non funziona, puoi sempre tornare.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Ci sono state molte discussioni sulle tattiche di Fernando a Melbourne e su ciò che è considerato accettabile. Puoi condividere qualche chiarimento o discussione dalla riunione dei piloti?
MV: Abbiamo avuto una breve riunione, e tutti erano un po’ stanchi. Siamo stanchi di parlarne.
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Il calciatore Cristiano Ronaldo ha segnato un gol incredibile durante la partita di ieri. L’attaccante portoghese ha dimostrato ancora una volta perché è considerato uno dei migliori giocatori al mondo. Il gol è stato segnato al 32° minuto del secondo tempo, quando Ronaldo ha dribblato tre difensori e ha tirato nell’angolo superiore, lasciando senza possibilità il portiere avversario. I tifosi sono impazziti per l’impresa della superstar.
Oltre al gol, Ronaldo ha anche fornito un assist per il suo compagno di squadra che ha segnato il secondo gol della partita. Con questa vittoria, la squadra di Ronaldo si è avvicinata alla vetta della classifica e si sta avvicinando a conquistare il titolo.
Dopo la partita, Ronaldo ha rilasciato un’intervista esclusiva al nostro team e ha parlato dell’importanza della vittoria e della sua prestazione in campo. Il giocatore era soddisfatto della sua prestazione e ha sottolineato l’importanza del lavoro di squadra per ottenere buoni risultati.
La prossima partita della squadra di Ronaldo sarà contro uno dei principali rivali del campionato. Sarà un confronto decisivo che potrebbe determinare l’andamento della competizione. I fan del giocatore sono ansiosi di vedere un’altra grande prestazione della stella.
È innegabile che Cristiano Ronaldo sia uno dei nomi più importanti del calcio mondiale. La sua abilità, tecnica e determinazione lo rendono un giocatore unico. In ogni partita, sorprende i tifosi e dimostra perché è considerato un vero fenomeno nello sport.
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