排他性を考えると、ブガッティは単に基準を上げるのではなく、それを飛び越えます。フランスのハイパーカー製造会社であるブガッティは、ビジョナリーなCEOマテ・リマックのもと、超富裕層が何百万ドルもかけて自分たちの車をさらにユニークにするためにどれだけの費用をかけているかについて驚くべき詳細を発表しました。ネタバレ：それは非常に多いです。
最近のトップ・ギアとのインタビューで、リマックはブガッティのエリート顧客がカスタマイズに平均して500,000ユーロ（530,000ドル）を支払っていることを明らかにしました。そのカスタマイズコストだけで、すでに多くの人にとって夢の車と見なされているフェラーリ812コンペティツィオーネ（464,000ドル）の基本価格を上回っています。
追加費用だけで50万ユーロ？
ブガッティのカスタマイズプログラムは、ハイフライングな顧客が自分の車を動くアート作品に変えることを可能にし、二つとして同じ車は存在しないことを保証します。パーソナライズの選択肢は、特注の塗装色や素材から、一点物のデザイン要素や最先端の技術まで多岐にわたります。
「車はますますカスタマイズされていっています。すべての車は本当に特別です。現在、1台あたり約50万ユーロのカスタマイズを行っています」とリマックは述べました。
ブガッティにとって、標準という言葉は存在しません。このブランドは、Mistral World Record Carのような傑作を生み出すことで繁栄しています。この真のワンオフハイパーカーは、オーナーの王冠の宝石であり、他に三台の記録を持つブガッティを所有するコレクターのものです：ヴェイロン 16.4 スーパースポーツ、ヴェイロン グランスポーツ ヴィテス、そしてシロン スーパースポーツ 300+です。
排他性の価格
ブガッティ ミストラルは2022年8月にデビューし、市場に出る前に完売しました。その€500万の価格は買い手を遠ざけることはなく、むしろ地球上で最も欲望される車の一つとしての地位を確立しました。比較のために言うと、ブガッティのトラック専用ボリードは€400万で相対的にお得であり、新たに発表されたトゥールビヨンハイパーカーは€380万から始まります。
しかし、これらの「エントリーレベル」の価格に騙されてはいけません。カスタマイズオプションやその後の特別版は、これらのモデルがさらに高額になることをほぼ保証します。
希少性が価値を生む
ブガッティの生産数に対する細心の管理は、その神秘性において重要な役割を果たしています。ヴェイロンは合計で450台の生産が行われましたが、シロンは500台に制限されています。それに対して、ミストラルはわずか250台に制限されており、さらに独自性が高まっています。
そして、最も高価な新車としてデビューしたラ・ヴォワチュール・ノワールがあります。その価格は驚くべき€1100万でした。現在はロールス・ロイスのボートテールがそのタイトルを保持しているかもしれませんが、ブガッティの一品ものや特別仕様車は他に類を見ない存在です。
世界の富裕層の遊び場
ブガッティは、金銭的な制約がなく、個性を重視する顧客層に応えています。すべてのブガッティの記録的な車を所有する顧客は、エンジニアリングの素晴らしさだけでなく、独自性と歴史を重視するコレクターに対するブランドの魅力を示しています。
ブガッティは単なる交通手段ではなく、声明を作り出すことです。そして、マテ・リマックが限界を押し広げ続ける中で、ブガッティの購入者にとって、空は—あるいは50万ドルのカスタマイズ予算—さえも限界ではないことは明らかです。
