Der Las Vegas Grand Prix verwandelte sich für Lance Stroll und Aston Martin in ein logistisches Desaster, dank eines unglücklichen Funkausfalls, der den kanadischen Fahrer daran hinderte, mit seinem Team zu kommunizieren. Der technische Fehler trat bereits in der ersten Runde des Rennens auf und führte zu einem chaotischen Boxenstopp, der Stroll kostbare 20 Sekunden und seine Hoffnungen auf ein besseres Ergebnis zunichte machte.
Funkstille sorgt für Chaos beim Boxenstopp
Nachdem er von Platz 18 gestartet war, folgte Stroll zunächst den Startanweisungen seines Teams, fand sich jedoch schnell nach der ersten Runde in Funkstille wieder. Als das Graining seiner Medium-Reifen schlimmer wurde – ein Problem, das viele Fahrer plagte – versuchte Stroll, mit dem ‚Pit Confirm‘-Knopf an seinem Lenkrad einen frühen Boxenstopp anzudeuten. Leider blieben seine Bemühungen von seinem Team unbemerkt, das bei seiner Ankunft in Runde neun keine Mechaniker mit frischen Reifen bereit hatte.
„Schwieriges Rennen, kein Funk seit Runde eins,“ offenbarte Stroll nach dem Rennen. „Das machte es schwierig mit dem Boxenstopp und zu versuchen, ihnen zu sagen, dass ich mit dem Pit Confirm komme. Aber die Nachricht kam nicht durch.“
Ohne Kommunikation und mit einem verzögerten Reifenwechsel kostete Strolls Boxenstopp-Debakel ihn viel und ruinierte effektiv sein Rennen.
Verpasste Chancen und Frustration
Stroll, der letztendlich den 15. Platz belegte, schätzte, dass ihn das Missgeschick mindestens drei Positionen kostete, was ihn möglicherweise auf P12 gebracht hätte, wenn das Radio richtig funktioniert hätte.
„Wir haben 20 Sekunden verloren und waren 10 Sekunden hinter den beiden Fahrern vor uns,“ erklärte er. „Ein paar Positionen dort, aber keine Punkte auf dem Tisch.“
Trotz des Rückschlags gelang es Aston Martin, sich anzupassen, indem sie für den Rest des Rennens wieder auf die Kommunikation über die Boxentafel zurückgriffen. Strolls zweiter Stopp verlief später reibungslos, aber der Schaden war bereits angerichtet.
Teamkämpfe und Strategiefehler
Teamchef Mike Krack erkannte die Herausforderung an, das Rennen ohne Funkkommunikation zu managen, aber die verzögerte Reaktion des Teams hob ein größeres Problem mit der Anpassungsfähigkeit hervor. Stroll stellte fest, dass die Medium-Reifen schneller abgebaut wurden als erwartet, was ihn zwang, einen frühen Wechsel auf harte Reifen ohne klare Kommunikation zu versuchen.
„Unser Plan war es, länger mit den Mediums zu fahren, aber sie waren schlechter als erwartet“, sagte Stroll. „Ich habe versucht, das zu kommunizieren und ihnen zu sagen, dass ich früher rein komme. Aber es war irgendwie unmöglich, etwas anderes als die Bestätigung für den Boxenstopp zu kommunizieren.“
Chaos bei Alpine: Ocons Boxenstopp-Desaster
Aston Martin war nicht das einzige Team, das im Boxenstopp-Chaos gefangen war. Esteban Ocon von Alpine erlitt ebenfalls einen kostspieligen Fehler während seines ersten Stopps, da sein Team nicht rechtzeitig vorbereitet war. Nachdem er die Anweisung erhalten hatte, nur dann an die Box zu fahren, wenn Nico Hülkenberg es nicht tat, fuhr Ocon in die Boxengasse, um nur einen einzelnen Mechaniker zu finden, der wartete. Verwirrt fuhr er vorbei, ohne anzuhalten, und verlor dabei entscheidende Zeit.
„Wir haben letztendlich einen Drive-Through für nichts gemacht, weil wir die Reifen nicht gewechselt haben“, beklagte sich Ocon. „Das hat unser Rennen gekostet.“
Ocons Missgeschick ließ ihn von einem vielversprechenden 11. Platz auf einen enttäuschenden 17. Platz zurückfallen, wobei ein später Boxenstopp für weiche Reifen seine Probleme noch verschärfte.
Alpines Teamchef Oliver Oakes gab zu, dass der Fehler ein „Fehler auf Seiten des Teams“ war, was die hohen Einsätze und engen Margen in der modernen F1 unterstreicht.
Erfahrungen aus der Teamerfahrung
Sowohl Aston Martin als auch Alpine stehen vor harten Lektionen aus ihren Albträumen in Vegas. Für Stroll war das Rennen eine eindringliche Erinnerung an die Bedeutung nahtloser Kommunikation und Anpassungsfähigkeit in der F1. Für Alpine hob es die kritische Notwendigkeit präziser Ausführungen während der Boxenstopps hervor, insbesondere in Drucksituationen.
Da die Saison sich ihrem Ende nähert, werden diese kostspieligen Fehler zweifellos genauestens unter die Lupe genommen, während die Teams versuchen, solche Probleme vor dem Jahr 2025 zu beheben. Für Fahrer wie Stroll und Ocon wird der Fokus darauf liegen, sich von der Frustration zu erholen und starke Leistungen in den letzten Rennen des Jahres zu zeigen.
