Marc Márquez é atualmente um dos pilotos da Gresini na MotoGP, mas seu contrato expira no final de 2024. E se ele conseguir voltar a lutar consistentemente por posições de destaque, como parece ser o caso na primeira parte desta temporada, é pouco provável que aceite continuar em uma equipe satélite. E se a KTM – ou melhor, a MV Agusta – for seu próximo passo?
Recentemente, o Pierer Mobility Group adquiriu uma participação majoritária de 50,1% na MV Agusta – da qual já possuía uma parte. Ausente dos Campeonatos Mundiais desde 1976, o fabricante italiano continua icônico, mas tem enfrentado dificuldades financeiras há vários anos.
Como poderia se materializar o retorno à MotoGP? Existem duas maneiras possíveis. Uma seria a mais simples e rápida – a KTM ter uma segunda equipe satélite (acredita-se que esteja em negociações com a VR46 a esse respeito) usando a KTM RC16, apesar de ter uma identidade diferente, como a Red Bull GasGas Tech3. Outra opção seria esperar até 2027 e as novas regulamentações, com um projeto separado – uma possibilidade que Stefan Pierer deixou em aberto no final do ano passado.
Com Márquez sendo um piloto no mercado, a KTM – ou melhor, o Pierer Mobility Group – poderia tentar garantir seus serviços em 2025, projetando um possível futuro conjunto com a MV Agusta. Essa possibilidade já foi especulada por Ricard Jové na DAZN em 2023: ‘Você sabe qual é o sonho da KTM? Você sabe qual exercício de marketing a KTM realmente quer fazer no futuro? Ter Marc Márquez em uma MV Agusta’.
Por enquanto, isso não é possível, uma vez que a MV Agusta não está presente. Entre as possibilidades descritas acima, poderia até haver uma mistura de ambas. Um início como equipe satélite, de fato, em 2025 com ou sem Márquez – os ciclos de contrato geralmente são de dois anos, então ele poderia muito bem assinar com outro fabricante ou equipe… e se tornar disponível para se juntar a um potencial projeto próprio da MV Agusta em 2027 com uma moto homologada separadamente da KTM RC16.
