Max Verstappen, el piloto holandés de Red Bull Racing, emergió victorioso en el Gran Premio de Japón, recuperándose de su retiro anterior. Esta marcó su tercera victoria consecutiva en Suzuka. El compañero de Verstappen, Sergio Pérez, aseguró el segundo lugar, mientras que Carlos Sainz de Ferrari terminó en tercer lugar. La carrera vio a los equipos ahorrando estratégicamente sus neumáticos, anticipando una carrera de dos paradas debido a la alta temperatura de la pista de 40 grados. Aston Martin tomó un enfoque diferente al usar neumáticos blandos para Fernando Alonso. Otros pilotos, incluyendo a Nico Hulkenberg y Valtteri Bottas, también optaron por el compuesto blando. Verstappen hizo un gran inicio, dejando atrás a sus competidores y manteniendo la posición 1-2 de Red Bull. Sin embargo, hubo un incidente mayor que involucró a Alex Albon y Daniel Ricciardo, resultando en que ambos pilotos chocaran contra la pared y la carrera se detuviera para reparaciones. A pesar de la interrupción, Verstappen llevó los coches de regreso a la pista para un nuevo inicio en parrilla.
Una vez más, los coches de Red Bull se alinearon en formación mientras se acercaban a la Curva 1, con Norris y Sainz cerca detrás, mientras que ambos coches de Mercedes luchaban con los neumáticos duros.
Charles Leclerc, que buscaba recuperarse de un fin de semana decepcionante, logró adelantar a Lewis Hamilton, mientras que Tsunoda empujó a George Russell a la 10ª posición.
Sin embargo, Russell recuperó rápidamente su posición en la vuelta 4, colocándose detrás de su compañero de equipo y en la lucha con el grupo líder.
En la vuelta siguiente, Stroll continuó escalando posiciones, alcanzando el 12º lugar al usar el DRS en la recta de meta para adelantar al Alpine de Ocon en la Curva 1.
La diferencia entre Pérez y su compañero superó un segundo, y un momento de subviraje en Degner 1 le hizo perder otro segundo, dándole a Verstappen un poco de espacio para respirar.
Hulkenberg se convirtió en el primer piloto en hacer una parada en boxes, cambiando sus neumáticos blandos por el compuesto duro, lo que llevó a Sauber a responder con sus pilotos en las siguientes vueltas.
El equipo de Hinwil evitó con éxito el problema de tuercas de rueda que los había afectado en carreras anteriores, permitiendo que Bottas superara el RB de Tsunoda después de su parada en boxes.
A pesar de experimentar subviraje y sobreviraje con su RB20, Verstappen continuó aumentando su ventaja a 2.9 segundos.
Norris estaba casi 3 segundos detrás de Pérez, mientras que Sainz informó por radio que su ex compañero de equipo estaba teniendo dificultades, con Leclerc comenzando a presionar al segundo McLaren.
No obstante, los intentos de Leclerc por adelantarse fueron frustrados cuando Oscar Piastri se acercó a Alonso, quien todavía estaba corriendo con neumáticos blandos.
Para abordar las preocupaciones sobre la degradación, McLaren decidió hacer entrar a Norris al final de la vuelta 11, y una rápida parada de 2.3 segundos por parte del equipo mejoró sus posibilidades de mantener el tercer lugar.
Piastri siguió el mismo camino en la vuelta siguiente para evitar un posible undercut de Ferrari, permitiendo que Leclerc se acercara a Alonso, quien había caído detrás de Sainz.
Con Russell manteniéndose a menos de un segundo de su compañero de equipo y Hamilton luchando con el ritmo, el campeón de siete veces cuestionó si era necesario un cambio de posiciones.
Mercedes estuvo de acuerdo con estos comentarios e instruyó a Hamilton para que dejara pasar a Russell en la vuelta 14, mientras que Zhou Guanyu de Sauber se retiró de la carrera debido a un problema en la caja de cambios.
Pérez y Sainz hicieron paradas en boxes al final de la vuelta 15, pero la parada anterior de McLaren permitió que Norris superara a Red Bull, a pesar de que el equipo atendió a su piloto en 2.1 segundos.
Norris alcanzó a Hamilton, quien reportó dificultades con el subviraje, y el piloto de McLaren hizo una maniobra audaz por el exterior del Mercedes en la Curva 1, asegurando el cuarto lugar.
En la siguiente vuelta, Pérez ejecutó una audaz maniobra de adelantamiento sobre Hamilton en la rápida curva 130R, mientras el líder de la carrera hacía su primera parada en boxes y salía en segundo lugar.
Pérez continuó con sus habilidades de adelantamiento repitiendo la maniobra sobre el otro Mercedes, esta vez por el interior de la curva 130R a la izquierda.
La decisión estratégica de Mercedes de utilizar el compuesto duro más duradero durante un período más largo no estaba resultando ventajosa en esta etapa, ya que Sainz se convirtió en el siguiente piloto en adelantar a Hamilton.
Verstappen cerró rápidamente la brecha con Leclerc con neumáticos más frescos y utilizó DRS para posicionarse al lado del Ferrari, superándolo finalmente en la primera curva para tomar la delantera.
Hamilton expresó la necesidad de un cambio tan pronto como Alonso lo adelantó, mientras Sainz ya había pasado a Russell al acercarse a la curva Spoon momentos antes.
Mercedes decidió poner fin a la larga stint de Russell realizando una parada en boxes al final de la vuelta 22, seguido por Hamilton una vuelta después, ambos optando por otro juego de neumáticos duros.
Leclerc logró mantenerse por delante de Pérez en la Curva 1 en la vuelta 26, pero se fue ancho en la primera Degner, permitiendo que Red Bull lo superara. Norris estaba ahora justo detrás de Leclerc, involucrado en una batalla por el tercer lugar.
Ambos equipos optaron por hacer sus paradas en boxes en esa vuelta. Ferrari tuvo una parada ligeramente más rápida que McLaren, lo que resultó en que Leclerc emergiera en aire limpio, mientras que Norris terminó detrás de Russell en octavo lugar.
Sin embargo, Norris no perdió tiempo en adelantar a Russell y mantenerse cerca de Leclerc en la batalla por el tercer lugar, superándolo con éxito por el exterior de la Curva 1.
La impresionante actuación de Leclerc en una posible estrategia de una parada lo posicionó para asegurar un lugar en el podio una vez que los coches de delante, incluido su compañero de equipo, hicieran otra parada en boxes.
Piastri estaba por delante de Leclerc, pero McLaren decidió no utilizar al piloto australiano como un posible obstáculo para ayudar a su compañero a cerrar la brecha con Ferrari mientras hacía su parada en boxes.
Perez emergió detrás de Norris después de su segunda parada en boxes, pero lo superó fácilmente utilizando la función DRS antes de la Curva 1. Luego repitió este movimiento sobre Leclerc.
El ritmo de Sainz comenzó a caer con sus neumáticos desgastados, por lo que hizo su última parada en boxes en la vuelta 36. Regresó a la carrera en séptimo lugar, detrás del Mercedes de Hamilton.
El español, que aspiraba a un posible podio, utilizó el DRS para adelantar al piloto que lo reemplazará en Ferrari en 2025 en la primera curva.
Sainz estaba decidido y le informaron que no sería obstaculizado por órdenes de equipo siempre que pudiera adelantar a Norris, que estaba atrapado entre dos Ferraris en la lucha por el tercer lugar.
Logan Sargeant tuvo una carrera prometedora hasta que su coche se desestabilizó en el bordillo de Degner 1, lo que le hizo salirse en la grava y caer al último lugar.
Norris tuvo un momento en la Curva 11, lo que le dio a Sainz la oportunidad de adelantarlo utilizando DRS en la Curva 1. Sainz luego tomó la tercera posición de Leclerc unas vueltas más tarde.
Russell, con neumáticos de compuesto medio, se acercó a Piastri e intentó un movimiento tardío en la chicana final. Esto obligó a McLaren a utilizar el área de escape para mantener la séptima posición.
Los comisarios de la FIA observaron a Russell por forzar a otro coche fuera de la pista, pero Piastri permaneció por delante y defendió su posición en la línea interior en la Curva 1.
Piastri se salió en la chicana en la penúltima vuelta, lo que permitió a Russell acercarse lo suficiente en la última vuelta para adelantarlo en la Curva 1 utilizando DRS.
Verstappen tenía preocupaciones sobre el rendimiento de Red Bull durante los entrenamientos, pero no tuvo competencia mientras navegaba hacia su tercera victoria de la temporada 2024, ampliando su ventaja en el campeonato.
Perez terminó 12 segundos detrás de Verstappen y casi se quedó sin el punto extra por la vuelta más rápida de la carrera. Sainz aseguró su tercer podio en tres carreras para comenzar la temporada.
Norris no pudo replicar su éxito en el podio del año pasado y se conformó con el quinto lugar, mientras que Alonso aseguró la sexta posición como el único piloto de Aston Martin en sumar puntos.
Mercedes enfrentó otra carrera desafiante, pero Russell aprovechó el error de Piastri para reclamar el séptimo lugar, mientras que Hamilton luchó y terminó noveno en Suzuka.
A pesar de una carrera emocionante, Tsunoda convirtió su posición de salida entre los diez primeros en un punto en casa por primera vez, completando la lista de pilotos que puntuaron en el GP de Japón.
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