Isso mesmo, a MV Agusta, em perfeita harmonia com o desejo dessa marca de se colocar em exclusividade, na “obra de arte” à qual a MV está ligada, após o ponto de partida do super-exclusivo LXP Orioli, feito em apenas 500 cópias, completo com autógrafo e certificado de autenticidade, aqui está a versão que poderíamos definir como “básica”, aquela destinada ao mercado comum e não aos colecionadores.
A nova MV Agusta Enduro Veloce retoma o estilo e design de seu projeto irmão, com linhas imponentes e leves, um belo exemplo de estilo que encontra um destaque natural na combinação de cores vermelho-prata. O aspecto aerodinâmico foi cuidadosamente considerado para proporcionar proteção eficaz ao piloto, ao mesmo tempo em que favorece uma condução reta, graças a uma traseira fina e muito esbelta.
Tudo é baseado em um quadro que começa com rodas de 21″ na frente e 18″ na traseira, suspensão Sachs com um longo curso (210mm para a suspensão dianteira e a roda traseira). O quadro é feito de aço com perímetro de berço duplo fechado, muito resistente, o braço oscilante é feito de liga de alumínio e o quadro traseiro é removível. Altura do assento ajustável de 870 a 850mm. No topo do compartimento de freio, graças aos pinças monobloco Brembo Stylema e discos duplos de 320 mm; na traseira, disco simples de 265 mm e pinças de dois pistões, e não falta o ABS de Curva.
O motor é o resultado de um projeto completamente novo para a MV; é um compacto e leve três cilindros (apenas 57 kg), montado na frente, com 931 cc e equipado com um virabrequim de contra-rotação. A potência é de 124 HP a 10.000 rpm, com torque de 102 Nm a 7.000 rpm disponível imediatamente, com 85% do torque máximo já a 3.000 rpm. A caixa de câmbio de 6 marchas é removível à direita (nos motores anteriores era à esquerda). O desempenho declarado em termos de aceleração é verdadeiramente fascinante; apenas 3″72 segundos para ir de 0 a 100 km/h, graças também ao sistema de Controle de Lançamento fornecido.
A eletrônica é realmente sofisticada, introduzindo todas as últimas possibilidades de assistência e controle para atender melhor às diferentes necessidades de pilotagem de uma moto que precisa ser capaz de lidar com tudo. A plataforma inercial de 6 eixos e o controle de acelerador eletrônico permitem ao piloto gerenciar 4 modos de pilotagem capazes de implementar diferentes estratégias de gerenciamento de torque e potência. O controle de tração é acionável e possui 8 graus de intervenção. A gestão do freio do motor e o ABS de Curva também podem ser ajustados. No que diz respeito à eletrônica, nada está faltando.
Claro, também há a possibilidade de adicionar numerosos acessórios à nova MV Agusta Enduro Veloce, acima de tudo o conjunto de baús laterais rígidos para um total de 71 litros de capacidade de carga e também barras de proteção do motor e protetores de quadro para aqueles que desejam se dedicar a uma pilotagem off-road mais intensa.
