En 2027, MotoGP adoptará nuevas regulaciones técnicas, que entre otras cosas dictarán una reducción en la aerodinámica de las motos. En los últimos años, las innovaciones en este área se han multiplicado, incluyendo soluciones como dispositivos de ajuste de altura. Y esto ha tenido un impacto negativo en la calidad de las carreras, haciendo que los adelantamientos sean más difíciles.
Carlos Ezpeleta, el director deportivo de Dorna, explicó en el podcast Por Orejas, citado por Motosan.es, que estas innovaciones surgen como resultado del desarrollo de la industria, no porque Dorna las solicite:
– Dorna no eligió poner alas en las motos ni eligió permitir que las motos suban y bajen, o los dispositivos de holeshot, nada. Estas son cosas que la industria ha estado desarrollando y nosotros, como siempre, reaccionamos a ese desarrollo. Lo que está claro es que una parte muy importante del éxito de la igualdad técnica en MotoGP son estos bloqueos de congelación técnica de cinco años.
Ezpeleta enfatizó la importancia de esta estabilidad regulatoria para nivelar el campo de juego: ‘Si tienes regulaciones que están cambiando cada año, aquellos al frente tienen cada vez más ventaja, y aquellos con más recursos, porque cambiar regulaciones todo el tiempo es peor para los fabricantes más pequeños’.
