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Red Bull a révélé sa première mise à jour majeure de 2024 lors du Grand Prix du Japon sous un format tabloïd. L’équipe a apporté des changements significatifs au concept de la voiture pour cette saison, mais le chemin de développement qu’ils suivent est étonnamment similaire à celui de l’année dernière. En 2023, Red Bull s’est concentré sur la minimisation des pertes de performance causées par les exigences de refroidissement de la voiture. Ils ont réalisé des avancées significatives dans le raffinement de l’emballage des sidepods à Bakou et à Budapest. Cette année, Red Bull se concentre sur des domaines similaires. Ils comprennent que tout flux d’air utilisé pour refroidir la voiture ne contribue pas à la génération d’appui. Cependant, optimiser les positions d’entrée et de sortie n’est pas aussi simple que de réduire la taille des trous dans les surfaces de carrosserie. Cela nécessite d’identifier les surfaces avec une pression positive pour optimiser la position d’entrée et les surfaces avec une pression faible pour optimiser la position de sortie. Red Bull a déjà utilisé des techniques comme le ‘S-duct’ et le ‘F-duct’ pour améliorer le flux d’air, mais celles-ci ont été interdites. Optimiser l’ensemble de la structure du flux d’air entre les positions d’entrée et de sortie est crucial, y compris les cœurs de refroidissement des radiateurs et leurs conduits. La taille des zones d’entrée et de sortie devrait être proportionnelle à la surface du cœur de refroidissement pour garantir un flux d’air raisonnable. La nouvelle entrée horizontale des sidepods de Red Bull semble plus large et moins profonde par rapport à son design précédent. L’entrée verticale du corps est toujours présente mais est partiellement obscurcie dans l’image de lancement. Red Bull a réduit la zone d’entrée, ce qui nécessite de trouver des moyens alternatifs pour remplacer la zone perdue. Cela pourrait impliquer d’améliorer l’efficacité des conduits internes et du cœur de refroidissement du radiateur. En élevant la section inférieure de l’entrée du corps du radiateur, Red Bull vise à améliorer la cohérence des dispositifs de nettoyage du sol fonctionnant le long du bord du sol. L’équipe a également apporté des ajustements à la zone de l’appuie-tête pour rediriger le flux d’air et réduire l’inconfort pour le pilote. Dans l’ensemble, l’attention méticuleuse de Red Bull à ces domaines démontre leur engagement à obtenir un avantage marginal sur la piste.
