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A Red Bull revelou sua primeira grande atualização de 2024 no Grande Prêmio do Japão em um formato tablóide. A equipe fez mudanças significativas no conceito do carro para esta temporada, mas o caminho de desenvolvimento que estão seguindo é surpreendentemente semelhante ao do ano passado. Em 2023, a Red Bull se concentrou em minimizar as perdas de desempenho causadas pelos requisitos de resfriamento do carro. Eles fizeram avanços significativos no refinamento do empacotamento dos sidepods em Baku e Budapeste. Este ano, a Red Bull está focando em áreas semelhantes. Eles entendem que qualquer fluxo de ar usado para resfriar o carro não contribui para a geração de downforce. No entanto, otimizar as posições de entrada e saída não é tão simples quanto reduzir o tamanho dos buracos nas superfícies da carroceria. Isso requer a identificação de superfícies com pressão positiva para otimizar a posição de entrada e superfícies com baixa pressão para otimizar a posição de saída. A Red Bull já usou técnicas como o ‘S-duct’ e o ‘F-duct’ para melhorar o fluxo de ar, mas estas foram banidas. Otimizar toda a estrutura de fluxo de ar entre as posições de entrada e saída é crucial, incluindo os núcleos de resfriamento do radiador e seus dutos. O tamanho das áreas de entrada e saída deve ser proporcional à área do núcleo de resfriamento para garantir um fluxo de ar razoável. A nova entrada horizontal do sidepod da Red Bull parece mais larga e rasa em comparação com seu design anterior. A entrada vertical da carroceria ainda está presente, mas está parcialmente obscurecida na imagem de lançamento. A Red Bull reduziu a área de entrada, o que requer encontrar maneiras alternativas de substituir a área perdida. Isso pode envolver a melhoria da eficiência dos dutos internos e do núcleo de resfriamento do radiador. Ao elevar a seção inferior da entrada da carroceria do radiador, a Red Bull visa melhorar a consistência dos dispositivos de limpeza do assoalho que operam ao longo da borda do assoalho. A equipe também fez ajustes na área do apoio de cabeça para redirecionar o fluxo de ar e reduzir o desconforto do piloto. No geral, a atenção meticulosa da Red Bull a essas áreas demonstra seu compromisso em obter uma vantagem marginal na pista.
