Foto: HOCH ZWEI Photoagency
La gestión de riesgos en el tráfico en la segunda etapa del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2024, que se llevará a cabo el próximo fin de semana en Imola, será similar a la etapa anterior en Qatar, según declaraciones de Matt Campbell de Porsche a la prensa.
«Para ser honesto, creo que será una situación muy comparable a Qatar, a pesar de que el estilo de la pista es bastante diferente,» respondió el piloto australiano cuando se le preguntó al respecto. «En Qatar, hubo una cantidad significativa de gestión de riesgos en ciertos momentos debido a la presencia de secciones de alta velocidad en la pista, donde perder tiempo valioso detrás de los coches GT era una posibilidad.»
«Anticipo que será lo mismo en Imola, aunque el estilo de la pista sea completamente diferente. Esto se debe a que encontraremos varias curvas lentas en la sección media de la pista, donde adelantar puede no ser viable al lidiar con el tráfico.»
Imola, anteriormente conocido como Autódromo Enzo e Dino Ferrari, es conocido por sus características estrechas y ajustadas, una pista que Campbell y su compañero de equipo Kevin Estre describieron como con un sentimiento «a la antigua».
Campbell, quien conduce el Porsche #5 963 junto a Fred Makowiecki y Michael Christensen, continuó: «Creo que la gestión del tráfico será igualmente desafiante desde una perspectiva de gestión de riesgos, lo que hará que las cosas sean muy exigentes.»
«Y creo que ahí es donde ocurrirán muchos errores porque, en Imola, hay oportunidades de adelantamiento limitadas, y algunos de los coches GT siguen siendo bastante rápidos en esas secciones debido al uso de los bordillos. Por lo tanto, sin duda, será una tarea desafiante.»
Se «esperan» coches de seguridad y banderas amarillas completas
Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de coches de seguridad y banderas amarillas completas, Campbell respondió: «Diría que, definitivamente en Imola, anticiparía algo.»
«La naturaleza del circuito, así como la proximidad de las paredes, le da un ambiente más de la vieja escuela. En consecuencia, no habrá tanto espacio de escape como vimos en Qatar. Por lo tanto, cuando algo salga mal, es más probable que resulte en banderas amarillas.»
«Así que, sin duda, espero que haya una mayor posibilidad de banderas amarillas durante la carrera, lo que sin duda añadirá más imprevisibilidad a la competencia,» concluyó.
