Foto: HOCH ZWEI Photoagency
A gestão de risco no tráfego na segunda etapa do Campeonato Mundial de Endurance da FIA 2024, que ocorrerá no próximo fim de semana em Imola, será semelhante à etapa anterior no Catar, de acordo com declarações feitas por Matt Campbell, da Porsche, à imprensa.
“Para ser honesto, acredito que será uma situação muito comparável ao Catar, apesar de o estilo da pista ser bastante diferente,” respondeu o piloto australiano quando questionado sobre isso. “No Catar, houve uma quantidade significativa de gestão de risco em certos momentos devido à presença de seções de alta velocidade na pista, onde perder tempo valioso atrás de carros GT era uma possibilidade.”
“Eu antecipo que será o mesmo em Imola, mesmo que o estilo da pista seja completamente diferente. Isso porque encontraremos várias curvas lentas na seção intermediária da pista, onde ultrapassagens podem não ser viáveis ao lidar com o tráfego.”
Imola, anteriormente conhecida como Autódromo Enzo e Dino Ferrari, é conhecida por suas características estreitas e apertadas, uma pista que Campbell e seu companheiro de equipe Kevin Estre descreveram como tendo uma sensação “à moda antiga”.
Campbell, que pilota o Porsche #5 963 ao lado de Fred Makowiecki e Michael Christensen, continuou: “Acredito que a gestão de tráfego será igualmente desafiadora do ponto de vista da gestão de risco, o que tornará as coisas muito exigentes.”
“E eu acho que é aí que muitos erros ocorrerão porque, em Imola, há oportunidades limitadas de ultrapassagem, e alguns dos carros GT ainda são bastante rápidos nessas seções devido ao uso dos meios-fios. Portanto, sem dúvida, será uma tarefa desafiadora.”
Carros de segurança e bandeiras amarelas completas são “esperados”
Quando questionado sobre a possibilidade de carros de segurança e bandeiras amarelas completas, Campbell respondeu: “Eu diria que, definitivamente em Imola, eu anteciparia algo.”
“A natureza da pista, assim como a proximidade das paredes, confere uma vibe mais old-school. Consequentemente, não haverá tanta área de escape como vimos no Qatar. Portanto, quando algo der errado, é mais provável que resulte em bandeiras amarelas.”
“Então, sem dúvida, espero que haja uma maior possibilidade de bandeiras amarelas durante a corrida, o que certamente adicionará mais imprevisibilidade à competição,” ele concluiu.
