ポルシェは、電気自動車（EV）への急速なシフトを公式に停止し、EVの採用が計画通りに加速していないことを認めました。2024年第3四半期までのTaycan、ポルシェのフラッグシップ電動セダンおよびワゴンの世界販売が前年同期比で驚異の50%減少している中、自動車メーカーは内燃機関（ICE）車両がポートフォリオの一部として残るよう戦略を見直しています。
ICE投資が復活：カイエン、パナメーラ、その他
ポルシェの最高財務責任者Lutz Meschkeは、Automotive News Europeとのインタビューで、ガスエンジンへの再コミットメントを確認しました。ポルシェの最も収益性が高く象徴的なモデルであるCayenneとPanameraのICEバージョンの開発に大規模な投資が行われています。
「私たちは、内燃機関をもっと長く使い続けます」とMeschkeは宣言し、当初は全電動として計画されていたモデルの中には、ハイブリッドまたはICEオプションが含まれる可能性があると付け加えました。「私たちは現在、概念的な決定を行っている最中です。」
これはポルシェのアプローチにおける重要な変化を示しており、V8エンジンやハイブリッドドライブトレインの寿命を2030年代まで延ばす可能性があります。しかし、この動きには課題もあり、ポルシェの今後のモデルの多くは専用EVプラットフォームを使用するように設計されています。
将来のEVはガソリン車のバリエーションを持つかもしれない
メシュケは、今後登場予定の“K1” SUVのようなモデルが、ガソリンまたはハイブリッドパワートレインを含むように再構築される可能性があると示唆しました。このラグジュアリーSUVはカイエンの上位に位置することを意図しており、ICEオプションを含める方向に舵を切ることで市場の魅力を広げることができるでしょう。
718: 重要な決断が迫る
718 ボクスターとケイマンのファンは注目することになるでしょう。これらの愛されるスポーツカーの現行世代は、2025年後半にEV専用モデルに置き換えられる予定です。これらのEVの開発はほぼ完了していますが、愛好者たちはポルシェが再考し、ガソリンエンジン版をラインナップに残すことを望んでいます。しかし、スポーツカーのニッチ市場を考えると、ガソリンの718は経済的に意味をなさないかもしれません。
マカンの未来: ワイルドカード?
前世代のマカンは、ポルシェの最も成功したモデルの一つで、2026年にフェーズアウトされる予定です。その代替モデルはすでにEV専用のクロスオーバーとして発売されています。マカンは常にポルシェのトップセラーであり、近年ではカイエンに次ぐ売上を記録しています。一部の業界アナリストは、ポルシェが次世代マカンにガソリンエンジンを再導入する方法を見つけるか、ICE前モデルの寿命を別のリフレッシュを通じて延ばす可能性があると推測しています。
911: ハイブリッド化だがEVはまだ
ポルシェの宝石、911は、今世代で完全電動バージョンの計画はなく、堅実にICE（内燃機関）駆動を維持しています。しかし、このアイコニックなスポーツカーは、ハイブリッド911 GTSや2025年にデビュー予定の911ターボハイブリッドから、徐々に電動化に向かっています。
なぜガソリンへの回帰か?
ポルシェの再調整は、複数の要因によって促されています:
- EV販売の低迷： タイカンの期待外れのパフォーマンスは、高級EVに対する市場の需要が予想ほど強くないことを示唆しており、ポルシェの裕福な顧客基盤の中でも同様です。
- 消費者の好み： 多くのポルシェ購入者は、ガソリン車の運転による生々しい体験に忠実であり、EVへの移行が難しい売り込みとなっています。
- 収益性： ICE車両、特にハイブリッドやパフォーマンスモデルは、ポルシェにとって非常に収益性が高いままです。
ポルシェの今後は？
同社の新しい方向性は、イノベーションと消費者の需要のバランスを取る意図を反映しており、ハイブリッド技術に焦点を当て、ICE製品のライフサイクルを延ばすことに取り組んでいます。このアプローチは、ポルシェがラグジュアリーおよびパフォーマンスカー市場での優位性を維持し、電動未来へのスムーズな移行を確保するのに役立つ可能性があります。
911はガソリン車のアイコンとして残り、カイエンとパナメーラはICEのアップデートを受け、将来のEVのハイブリッドの可能性を考慮し、ポルシェは急速に進化する自動車の風景の複雑さを乗り越えるために多様なラインナップに賭けています。
