キャデラックは、2026年にフォーミュラ1への画期的な参入を準備しながら、IMSAウェザーテックスポーツカー選手権およびFIA世界耐久選手権（WEC）へのコミットメントを倍増させています。このアメリカのブランドは、ゼネラルモーターズの重要な部門であり、F1グリッドへの参加という野心的な計画と並行してスポーツカーのプログラムを維持しており、グローバルモータースポーツにおけるブランドの新しい時代を象徴しています。
バランスの取れた行動：フォーミュラ1とスポーツカー競技
「私たちはIMSAとWECでフルタイムで競技することにコミットしています」とキャデラックのスポークスマンは確認し、フォーミュラ1は「私たちのレーシングポートフォリオにとって素晴らしい追加となる」と付け加えました。
キャデラックのスポーツカー競技への持続的な焦点は、2023年にIMSAのGTPクラスとWECのハイパーカー部門でデビューしたV-Series.R LMDhキャンペーンの継続を保証します。V-Series.Rの5年間のホモロゲーションサイクルは2026年末まで続き、キャデラックのF1デビューと今後の規制枠組みの下で重なります。
IMSAとWECにおける強固な基盤
IMSAにおいて、キャデラックは10時間のプチ・ル・マンレースで連続して優勝するなど、重要な成功を収め、ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）およびアクション・エクスプレス・レーシングとの強力なパートナーシップを維持しています。最近キャデラックと再結成したWTRは、2020年に記憶に残るデイトナ24時間レースの勝利を収めました。
キャデラックのWEC進出はより困難で、ブランドはまだ初の大勝利を目指しています。2024シーズンは期待が持て、チップ・ガナッシ・レーシングが運営するチームが富士でポールポジションを獲得しました。2025年には、キャデラックのWEC活動は英国のレーシングパワーハウスJOTAとのコラボレーションに移行し、完全なファクトリーバックのWECエントリーとしての初の試みとなります。
フォーミュラ1への飛躍：モータースポーツの頂点への参加
2026年の規制フレームワークの下でのキャデラックのフォーミュラ1参入は、ブランドのモータースポーツにおける野心の高まりを示しています。ゼネラルモーターズとのパートナーシップやアンドレッティ・グローバルプロジェクトからの資産取得が、この取り組みの基盤を築きました。レーシングレジェンドのマリオ・アンドレッティがチームディレクターを務め、チームの管理構造に歴史的な遺産をもたらします。
キャデラックがF1参入の準備を進める中、メーカーの既存プログラムへのコミットメントは揺るぎません。V-Series.Rプログラムは2026年までIMSAおよびWECで継続し、2029年までの延長された規則の下での競争に向けた後継モデルが開発中である可能性があります。
キャデラックのモータースポーツに対する統一ビジョン
キャデラックのフォーミュラ1とスポーツカー競技に対する二重のコミットメントは、モータースポーツに対する包括的なアプローチを強調しています。耐久レースでの経験を活かし、F1での新たな挑戦を受け入れることで、キャデラックはグローバルな存在感を強化し、革新を続けることを目指しています。
ウェイン・テイラー・レーシング、アクション・エクスプレス・レーシング、JOTAがIMSAとWECでの活動を支え、マリオ・アンドレッティがF1での専門知識を提供する中、キャデラックはワクワクする未来に備えています。耐久レースの今後数シーズンの結果は、間違いなく長期戦略に影響を与えるでしょうが、今のところ、アメリカの自動車メーカーはトラック内外で全力を尽くしています。
