Da un lato, la comprovata competitività e una partnership a lungo termine con Ducati. Dall’altro, c’è incertezza con Yamaha, ma con una potenziale riduzione dei costi. Prima Pramac Racing deve prendere una decisione sul suo futuro partner costruttore in MotoGP dal 2025, e il tempo stringe.
Ci sono voci che Ducati abbia fissato il 2 giugno come scadenza per una decisione sull’attivazione dell’opzione di rinnovo del team. E da parte di Yamaha, la scadenza è identica. Il produttore di Iwata vuole avere di nuovo un team satellite il prossimo anno, ma naturalmente espandere il numero di moto in griglia richiede tempo di preparazione.
Lin Jarvis, direttore generale di Yamaha, è stato citato da Crash.net dicendo: ‘Non c’è una scadenza precisa, in effetti. Nessuna regola, nulla di definito. Ma penso che l’ultimo termine sarà per Mugello [31 maggio-2 giugno]. Prima di Mugello, tutto dovrebbe essere sistemato. L’unica scadenza che hai è per la tua pianificazione futura, quando fai investimenti. Quando parli di budget, parli di fare materiali extra o meno, devi sapere entro giugno. Quindi questo è, più o meno, il tempo’.
Attualmente, Yamaha è l’unico produttore senza un team satellite, mentre Ducati ne ha tre. Uno di questi è VR46, che secondo Sky Italia, avrebbe rifiutato di passare a Yamaha. Tuttavia, nonostante la YZR-M1 sia una delle moto meno competitive attualmente, Jarvis crede che riusciranno a garantire un team satellite nel 2025:
– Abbiamo già dichiarato in precedenza che è chiaramente nostra intenzione avere quattro moto in griglia di partenza il prima possibile. Non solo per essere competitivi in ogni singolo weekend di gara avendo più moto in griglia e più dati, ma anche per avere gli stessi dati per aiutare a sviluppare la moto. […]. Ci sono molte discussioni in corso. Sono riservate. […]. L’unica cosa che posso dire è: i nostri piani rimangono gli stessi. Siamo ottimisti sul fatto che potremmo avere successo nel mettere un team satellite, un secondo team, un team indipendente in griglia il prima possibile.
