En solo dos años, la Fórmula 1 tendrá cambios regulatorios significativos que afectarán varios aspectos de los coches. Tendrán nuevas unidades de potencia, con un mayor énfasis en los componentes eléctricos, pero también se está considerando la aerodinámica activa para compensar la pérdida de velocidad resultante de los motores.
Los planes incluían un alerón trasero desmontable, generando más carga aerodinámica en las curvas mientras se reduce la carga aerodinámica en las rectas para aumentar las velocidades máximas. Sin embargo, según el sitio web Motorsport.com, las pruebas en simuladores realizadas por los equipos mostraron que a altas velocidades los coches tendrían tan poca carga aerodinámica que derraparían solo al acelerar en la recta debido a la falta de carga aerodinámica.
Las simulaciones con la configuración de menor resistencia y máxima potencia del motor muestran que los pilotos derraparían en las rectas y las curvas más pequeñas serían imposibles de navegar sin que la parte trasera se deslizara. Se cree que el alerón trasero activo estudiado tiene tres veces el efecto en el equilibrio aerodinámico en comparación con el DRS actual.
Una fuente del sitio web mencionado sugiere que, en este contexto, la única solución para que los coches sean manejables sería limitarlos de tal manera que fueran más lentos que los actuales coches de Fórmula 2. Sin embargo, la FIA ya está al tanto del asunto y ha concluido que también será necesario tener un alerón delantero activo para lograr las características deseadas. Una cosa es cierta, el tiempo se agota, con los equipos teniendo aproximadamente un año y medio para tener los coches listos.
