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Per un po’, Davide Brivio, un manager che ha fatto il passaggio dalla MotoGP alla Formula 1, crede che la principale ragione del suo periodo non riuscito con l’Alpine F1 possa essere riassunta in una parola: “credibilità.”
Brivio era entrato nel team Renault F1 rinominato prima della stagione 2021, poco dopo il suo straordinario risultato in MotoGP – vincendo i titoli di pilota e squadra della classe principale per Suzuki, un team di fabbrica di dimensioni più piccole ricostruito da zero. Questa vittoria ha posto fine a quasi due decenni di attesa per un campionato MotoGP da parte di Suzuki.
Per Brivio, è stata la culminazione della sua carriera in MotoGP, che ha incluso anche l’orchestrazione del passaggio di Valentino Rossi da Honda a Yamaha e il successivo successo che ne è seguito.
Tuttavia, l’italiano di 59 anni è rapidamente diventato una figura periferica dopo il suo passaggio all’Alpine e alle corse su quattro ruote. È stato prima messo da parte dalle responsabilità di Formula 1 e infine ha interrotto i rapporti con l’azienda del tutto.
Ora, come nuovo team principal di Trackhouse nel paddock della MotoGP, Brivio ha parlato del suo tempo con Alpine in un’intervista. “Sono felice, sono molto felice di aver avuto l’opportunità di fare questo,” ha insistito. “Mi sarei perso qualcosa se non l’avessi fatto. Anche se non è successo come pensavo, come volevo.”
“Ma è stata una grande opportunità per me per guardare dentro. E ovviamente, ho anche incontrato persone straordinarie, ho amici lì.”
“È stato un momento interessante. Difficile a volte, lo ammetto. Abbastanza difficile. Ma guardando indietro, sono felice di averlo fatto.”
“Ci riproverei, ma forse con questa esperienza sarebbe meglio.”
Quando gli è stato chiesto riguardo ai motivi del suo periodo non riuscito con l’Alpine, Brivio ha condiviso la sua prospettiva. “Sì, capisco… no, capisco, ho le mie idee.”
“Sono entrato in Formula 1 senza esperienza precedente. Quindi, probabilmente senza quella credibilità in Formula 1 che ti serve per essere a un certo livello.
“Perché, quando sono entrato in Formula 1, ero a un livello dirigenziale. Ma non avevo l’esperienza – in Formula 1. L’avevo in MotoGP.
“In MotoGP, ho trascorso molti anni ricoprendo diversi ruoli e, alla fine, sono diventato quello che era – team manager, team principal, ma con esperienza.
“Quindi, quando arrivi lì, hai l’esperienza, conosci molto bene l’ambiente, conosci le persone e hai costruito la tua credibilità – perché se ti portano lì, probabilmente è perché te lo sei guadagnato, passo dopo passo.
“In Formula 1, sono saltato direttamente in una posizione di gestione senza quella credibilità.”
La teoria di Brivio si allinea perfettamente con la percezione del suo assunzione e i cambiamenti complessivi che stanno avvenendo all’interno del team Alpine F1.
Cyril Abiteboul aveva appena lasciato il team quando è arrivato Brivio, e il team stava passando dal giallo di Renault al blu di Alpine. Abiteboul non è mai stato sostituito direttamente, e sembrava che le sue responsabilità fossero condivise tra Marcin Budkowski e Brivio.
Budkowski se ne andò un anno dopo, e il ruolo di Brivio cambiò significativamente. Il tumulto all’interno del team continuò, con la maggior parte delle figure senior di F1 che lasciarono entro il momento in cui Brivio partì alla fine del 2023. L’inizio debole di Alpine nella stagione 2024 portò a ulteriori cambiamenti di leadership, specialmente sul lato tecnico.
Dal momento dell’acquisizione di Lotus nel 2016, il team di proprietà Renault ha affrontato una mancanza di stabilità nella leadership, e l’alta rotazione recente non è sorprendente. È comprensibile sentire Brivio parlare di un “gap di credibilità.”
Secondo la maggior parte dei rapporti, Brivio è stato assunto a livello aziendale piuttosto che essere stato preparato dal team di corse. Pertanto, non è assurdo immaginare che figure senior consolidate in Formula 1 all’interno del team possano aver faticato ad abbracciare completamente l’idea di Brivio. Potrebbero essere stati scoraggiati e allarmati dalla prospettiva di un nuovo arrivato senza esperienza in Formula 1 portato a sistemare un programma che stava rimanendo indietro rispetto ai suoi obiettivi.
“Probabilmente – non lo so, è la mia idea! – è stato più difficile essere un manager credibile,” ha continuato Brivio.
“Non con tutti, ma con alcune persone chiave.
“E probabilmente non avevo abbastanza esperienza per essere lì. Forse troppo in alto, troppo presto.
“Ma questa è una lezione che ho imparato.
“Sono contento di averla imparata. Quindi, come ho detto, non ho rimpianti.
“Sono molto felice di aver avuto questa esperienza. Avrebbe potuto essere diversa, ma è stata sicuramente una grande esperienza.”
Nessuna di queste affermazioni implica se Brivio sia stato in grado di avere successo in Formula 1 o meno. Tuttavia, il suo feedback suggerisce che Alpine semplicemente non era il posto o il momento giusto per lui per portare la sua esperienza in MotoGP nelle corse automobilistiche di gran premio.
© 2024
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Con la continua crescita dell’interesse per gli sport, ci si aspetta che l’industria sportiva prosperi. Vengono fatti più investimenti nelle infrastrutture sportive, negli sponsor e nelle trasmissioni di eventi. Questo fornirà più opportunità per gli atleti e aumenterà l’emozione e la diversità negli sport.
In sintesi, lo studio rivela che l’interesse per gli sport è alto in tutto il mondo. Il calcio è il più popolare, seguito da vicino dal basket. La tecnologia e i social media giocano un ruolo significativo nell’aumentare la popolarità degli sport, consentendo a più persone di guardare e partecipare. Inoltre, gli sport hanno benefici significativi per la salute e il benessere. Con continui investimenti nell’industria sportiva, ci si aspetta che l’interesse per gli sport continui a crescere negli anni a venire.