Crédito de la imagen: Kieran Cleeves/PA Media Assignments
Después de las impresionantes exhibiciones en el primer día de la 81ª Reunión de Miembros de Goodwood, el domingo trajo un tipo diferente de emoción al renombrado circuito de carreras.
El domingo está dedicado a las carreras, y Goodwood no decepcionó, ofreciendo 10 emocionantes carreras para que los espectadores disfrutaran tanto en la pista como a través de la transmisión en vivo internacional.
Para aquellos que aprecian las carreras del pasado, la Reunión de Miembros mostró la superioridad de las carreras históricas en comparación con la acción contemporánea.
Desde el principio, hubo una intensa acción rueda a rueda, con Will Nuthall maniobrando hábilmente su Cooper-Bristol Mk2 T23 a través de la última chicana en la última vuelta de la Copa Parnell. Superó a John Ure en un Cooper-Bristol Mk2 T24/25 para reclamar la victoria en la carrera que presentaba coches de Gran Premio, Fórmula 2 y Voiturette desde 1935 hasta 1953.
Los icónicos monoplazas de Fórmula 3 de la década de 1960 se deslizaron con gracia por el Circuito de Goodwood, preparando el escenario para una de las carreras más disputadas de la tarde: el Trofeo Surtees. Esta carrera presentó prototipos deportivos desde 1960 hasta ’66.
La parrilla estaba llena de Ford GT40, Lola, Chevron y McLaren, resultando en una emocionante carrera de 20 minutos. Alex Brundle luchó por destacar y navegó hábilmente a través del tráfico lento en un impresionante Ford GT40 de 1965, recordando al coche que ganó Le Mans en los años 60.
Desafortunadamente, la carrera de Brundle llegó a su fin debido a problemas técnicos, impidiéndole continuar la intensa batalla en la parte delantera del grupo. Mientras tanto, John Spiers, en su emocionante McLaren-Chevrolet M1B, se salió de la pista después de liderar cómodamente mientras se abría paso entre los rezagados en Woodcote.
Spiers, un piloto deportivo, se recuperó admirablemente y terminó en segundo lugar, mientras que Andrew Kirkaldy, inicialmente el ganador en su Chevron-BMW B8, fue relegado al cuarto lugar después de que los oficiales descubrieran un inicio anticipado.
Sin embargo, esto no detuvo a Kirkaldy de participar en un emocionante duelo con su compañero de equipo Ben Mitchell en los últimos momentos de la carrera, con Mitchell emergiendo como el ganador.
La feroz acción rueda a rueda, donde los pilotos empujaron sus límites en busca de velocidad y posiciones en la pista, destrozó la percepción de que estos coches son reliquias invaluables que necesitan un manejo delicado.
Por el contrario, la esencia de la Reunión de Miembros y las Carreras Históricas es conducir estos vehículos tal como fueron diseñados para ser conducidos: con intensidad y velocidad.
Esto sirve como un encantador recordatorio de una era pasada, contrastando con la precisión calculada de las carreras modernas, donde los pilotos rara vez muestran el mismo nivel de habilidad en el control de deslizamientos y en empujar los límites de sus coches.
La emoción llenó la atmósfera en Goodwood, con espectadores y participantes deleitándose en las festividades. Un entusiasta en particular fue Mike Rockenfeller, un recién llegado a la Reunión de Miembros, quien expresó su admiración por el evento. «Es una experiencia absolutamente increíble,» exclamó. «La pasión, los coches, los audaces pilotos empujando estos vehículos vintage al límite en una pista tan icónica – es simplemente increíble. No puedo esperar para volver a Goodwood una y otra vez.»
Kyle Tilley, fundador de Era Motorsport, compartió el entusiasmo de Rockenfeller. Su empresa de carreras inicialmente se centró en mercados históricos, con carreras contemporáneas convirtiéndose en una adición inesperada. «Aunque disfruto de las carreras modernas, son los coches históricos los que realmente capturan mi corazón,» confesó Tilley. «Estar en Goodwood siempre es un placer para mí. Esta es mi tercera o cuarta Reunión de Miembros, y simplemente me encanta.»
Para aquellos con una profunda apreciación por la historia de las carreras de coches, Goodwood es un paraíso. En todas partes, hay vehículos icónicos de dos y cuatro ruedas para admirar. Esto fue evidente durante la emocionante carrera del Trofeo Graham Hill, donde AC Cobras, Jaguar E-Types y Lotus Elans lucharon por el primer lugar. Al final, Miles Griffiths, de Era Motorsport, emergió victorioso en su impecablemente presentado TVR Griffith.
La emoción continuó con el Trofeo Grover-Williams, que presentó coches de Gran Premio de antes de la guerra de Bugatti y Alfa Romeo. El rugido de estos vehículos históricos resonó a lo largo del Circuito de Goodwood, cautivando a todos los presentes.
A medida que el fin de semana llegaba a su fin, una sensación de tranquilidad se apoderó de Goodwood. La mayoría de los paddocks de la Reunión de Miembros ya habían sido desmantelados, y la atmósfera se volvió más calma. Coches clásicos como Alfas, Coopers y Austin Healeys se mezclaron con otros coches deportivos icónicos de 1948 a 1953, incluyendo el Jaguar C-Type, Aston Martin DB3S y Maserati 300S, en el Trofeo Peter Collins. Richard Wilson triunfó en su impresionante Maserati 250S de 1957, añadiendo otro momento memorable al fin de semana.
Para cerrar las festividades del fin de semana, las leyendas de los coches de turismo regresaron a la pista una vez más para la emocionante carrera de 15 minutos del Sprint Gordon Spice. Esta electrizante carrera presentó Minis, Rover SD1s y Chevrolet Camaros, dando al público de Goodwood un último vistazo a la acción de carreras históricas.
Desafortunadamente, los aficionados tendrán que esperar hasta el evento de Revival Otoñal para el regreso de la acción de carreras históricas en Goodwood. Esto le da a Rover #18, que hizo que Mini 1275 GT #64 se saliera de la pista, la oportunidad de hacer las reparaciones necesarias y prepararse para futuras carreras.
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