En los últimos años, los equipos satélites en MotoGP han estado acercándose o incluso igualándose con los equipos de fábrica en MotoGP. Aun así, el estatus de estar en un equipo de fábrica hace que esas posiciones sean deseables. Por ejemplo, Jorge Martín está en posición de luchar por el título en Pramac, pero aspira a ascender a un equipo de fábrica en 2025.
Para Miguel Oliveira, la diferencia no es radical siempre que el apoyo sea similar. Citado por el periódico O Jogo, el piloto de Trackhouse Racing comenzó afirmando: ‘En este momento, todos los asientos de fábrica están muy sobrevalorados’.
El portugués, que está en el equipo satélite de Aprilia, ya ha pasado por el equipo de fábrica de KTM entre 2021 y 2022 – donde logró tres victorias. Sin embargo, cree que las diferencias desde el punto de vista deportivo pueden no existir:
– Siempre que tengas todo el paquete técnico, apoyo del equipo y imparcialidad entre la moto oficial y la satélite, la única diferencia es que un equipo de fábrica puede ofrecer mucho más dinero.
El GP de las Américas mostró que estar en un equipo satélite no es necesariamente una desventaja. Pedro Acosta llevó la mejor KTM al segundo lugar en el equipo satélite GasGas Tech3. Y durante gran parte de la carrera, Martín y Marc Márquez (Gresini) fueron las mejores Ducatis en la pista.
