ランド・ノリスは、マクラーレンのフォーミュラ1カーにおける重要かつ長年の欠陥を明らかにし、2019年のルーキーシーズン以来彼を悩ませてきたフロントエンドの制限が、ラスベガスグランプリでのチームの苦戦の原因であると非難しました。この告白は、マクラーレンが今シーズンレースウィニングコンテンダーとして浮上して以来、最悪の結果を出したネオンに照らされたベガスの街でのパフォーマンスの低迷に続いています。
「心配な弱点」：ノリスが語る
チームメイトのオスカー・ピアストリが7位でフィニッシュする中、ノリスはマクラーレンが低グリップ条件に適応できなかったことに失望しました。この失望の結果、フェラーリはコンストラクターズ選手権でのギャップをわずか24ポイントに縮め、シーズンの終わりが近づく中で2位争いが激化しています。
「もちろん、私たちにとっては重要です」とノリスは、ポイント差の縮小について言及しました。「しかし、私がもっと心配しているのは、今日の私たちの車がどれほど悪かったかです。メルセデスが強い中、私たちが週末を通じてどれほどひどかったか — それが私の懸念です。」
このイギリス人ドライバーは、マクラーレンの繰り返される問題について、特にフロントグレイニングに対する脆弱性について言葉を選びませんでした。彼は、この問題が6年間続いていると述べています。「2019年以来私の不満の一つであり、まだ解決できていません」と彼は説明しました。「人々が私たちが最高の車を持っていると思っている時でも、実際にはそうではありません。私たちはただ、その週末にすべてを引き出すことができただけです。」
再浮上する持続的な欠陥
ラスベガスストリップサーキットの低グリップの路面はマクラーレンにとって厳しいものであり、タイヤのグレイン問題を悪化させるフロントエンドの制約を露呈しました。この問題はノリスがチームが繰り返し直面していると述べています。「私たちは常にフロントグレインに関して最悪のチームの一つでした」と彼は明かしました。「今日は問題があまりにも深刻で対処できませんでした。」
ドライバーは、メキシコやモントリオールのような過去のレースを、この持続的な弱点の例として挙げました。「モントリオールでは、フロントを殺していました。同様のケースでした — 低グリップ、ストリートサーキットの雰囲気。メルセデスは明らかに最速で、勝つべきでした。私たちは今週末のように苦しんでいました。」
ラスベガスの影響：マクラーレンの最悪の週末
ラスベガスでのマクラーレンのペースの問題はフェラーリに利益をもたらし、コンストラクターズ選手権でのポイントリードを縮めました。それにもかかわらず、ノリスはレースの終盤にファステストラップポイントを救出しましたが、イギリスのドライバーは満足していませんでした。
「もっとプッシュしようとしたら、どこかの壁にぶつかっていたでしょう」と彼は告白しました。「私たちはこれらの条件で車をうまく機能させることができませんでした。」
カタールへの希望：好転の兆しはあるか？
ノリスはマクラーレンの持続的な問題について警鐘を鳴らしましたが、次回のカタールグランプリに向けては慎重に楽観的なトーンを示しました。ルサイルインターナショナルサーキットの高速レイアウトはマクラーレンMCL38にとってより適していると予想されていますが、ノリスはレッドブルが依然として打ち負かすべきチームであると警告しました。
「レッドブルは依然として、高速コーナーでの最強の車だ」とノリスは言った。「私たちが фавориты になるとは期待していないが、今週末よりもはるかに多く戦える車を持っていると信じている。」
より大きな視点
ラスベガスでのマクラーレンの苦戦は、最近の復活がまだ完成されたものではないことを強く思い出させる。何年もチームを悩ませてきたフロントエンドの制限は、レッドブルの背後でフェラーリやメルセデスと競い合う中で、その進展を脅かす。
残り2レースで、マクラーレンはフェラーリを退け、コンストラクターズ選手権での苦労して得た地位を確保するために迅速に再編成しなければならない。しかし、ノリスが明言したように、その戦いはレースに勝つことだけでなく、長年の弱点を修正することにも関わっている。
