Lando Norris ha messo a nudo un difetto critico e di lunga data nella macchina di Formula 1 della McLaren, incolpando le difficoltà del team al Gran Premio di Las Vegas di una limitazione anteriore che lo perseguita fin dalla sua stagione da rookie nel 2019. La rivelazione segue la prestazione deludente della McLaren sulle strade illuminate al neon di Las Vegas, dove il team ha subito il suo peggior risultato da quando è emerso come contendente alla vittoria in questa stagione.
“Una Debolezza Preoccupante”: Norris Si Espone
Concludendo al sesto posto, a distanza, con il compagno di squadra Oscar Piastri in settima posizione, Norris è rimasto scoraggiato dall’incapacità della McLaren di adattarsi a condizioni di bassa aderenza. Il risultato deludente ha permesso alla Ferrari di ridurre il divario nel Campionato Costruttori a soli 24 punti, intensificando la battaglia per il secondo posto mentre la stagione si avvicina alla sua conclusione.
“Per noi, ovviamente, è importante,” ha ammesso Norris, riferendosi al restringimento del divario di punti. “Ma ciò che mi preoccupa di più è quanto fosse scarsa la nostra macchina oggi. La forza della Mercedes, quanto siamo stati scarsi per tutto il weekend — è questo che mi preoccupa.”
Il pilota britannico non ha usato mezzi termini riguardo ai problemi ricorrenti della McLaren, in particolare la sua suscettibilità al graining anteriore, che dice essere un problema da sei anni. “È stata una mia lamentela fin dal 2019, e non siamo ancora riusciti a risolverlo,” ha spiegato. “Anche quando la gente pensa che abbiamo avuto la migliore macchina, in realtà non è così. Siamo riusciti solo a ottenere il massimo da essa in quei weekend.”
Un Difetto Persistente Riemerge
La superficie a bassa aderenza del Circuito della Strip di Las Vegas si è rivelata spietata per la McLaren, esponendo una restrizione all’anteriore che esacerba il degrado degli pneumatici — un problema che Norris afferma la squadra ha affrontato ripetutamente. “Siamo sempre stati uno dei peggiori team per il degrado anteriore,” ha rivelato. “Oggi, i problemi erano troppo gravi per essere gestiti.”
Il pilota ha citato gare passate, come Messico e Montreal, come esempi di questa persistente debolezza. “A Montreal, stavamo distruggendo gli anteriori. Era un caso simile — bassa aderenza, atmosfera da circuito cittadino. La Mercedes, senza dubbio la più veloce, avrebbe dovuto vincere. Noi stavamo lottando, proprio come questo weekend.”
Conseguenze di Las Vegas: Il Peggior Weekend della McLaren
I problemi di ritmo della McLaren a Las Vegas hanno permesso alla Ferrari di capitalizzare, riducendo il vantaggio in punti nella lotta per i Costruttori. Nonostante ciò, Norris è riuscito a salvare un punto per il giro più veloce nei momenti finali della gara, ma il pilota britannico era lontano dalla soddisfazione.
“Se avessi provato a spingere di più, probabilmente sarei finito contro un muro da qualche parte,” ha confessato. “Non riuscivamo proprio a far funzionare la macchina in queste condizioni.”
Speranze per il Qatar: Un Cambiamento all’Orizzonte?
Mentre Norris ha lanciato l’allerta sui persistenti problemi della McLaren, ha adottato un tono cautamente ottimista per il prossimo Gran Premio del Qatar. Il layout ad alta velocità del Circuito Internazionale di Lusail dovrebbe adattarsi meglio alla McLaren MCL38, anche se Norris ha avvertito che la Red Bull rimane il team da battere.
“La Red Bull è ancora, di gran lunga, la migliore auto nelle curve ad alta velocità,” ha detto Norris. “Non mi aspetto che siamo i favoriti, ma credo che abbiamo un’auto che può combattere molto più di quanto abbiamo fatto questo weekend.”
Il Quadro Generale
Le difficoltà della McLaren a Las Vegas servono da chiaro promemoria che il suo recente ritorno è tutt’altro che un prodotto finito. La limitazione anteriore, che ha afflitto la squadra per anni, minaccia di compromettere i suoi progressi mentre combatte contro Ferrari e Mercedes per la supremazia dietro la Red Bull.
Con solo due gare rimaste, la McLaren deve riunirsi rapidamente per difendersi dalla Ferrari e garantire la sua posizione guadagnata con fatica nel Campionato Costruttori. Ma come ha chiarito Norris, la lotta riguarda tanto la risoluzione di debolezze di lunga data quanto la vittoria delle gare.
