フォーミュラ1における大きな変化として、ゼネラルモーターズのキャデラックF1が2026年に公式にグリッドに参加することが決定しました。最初はフェラーリのエンジンで動き、2028年にはキャデラックが開発したパワーユニットに移行します。この発表は、アンドレッティ・グローバルによる数年にわたるドラマ、ロビー活動、高リスクの交渉の結果であり、アメリカの2番目のF1チームを確保し、スポーツの風景を再形成するものです。
承認への劇的な道のり
グリッド拡張への道のりは抵抗に満ちていました。FIAの厳しい申請基準を満たしていたにもかかわらず、アンドレッティ・グローバルの入札はフォーミュラワン・マネジメント（FOM）やスポーツの10チームからの明確な反対に直面しました。彼らは賞金の希薄化やグリッドの整合性に関する懸念を挙げました。関係者によると、F1の最初の拒否は非常に個人的なものであり、アンドレッティが競争力のあるチームを運営できるかどうか疑問視され、彼の名前が急成長するスポーツにもたらす価値が軽視されました。
しかし、今年初めにマリオ・アンドレッティが1978年のF1チャンピオンとしてワシントンD.C.に乗り込んだことで状況が変わりました。彼はF1の反競争的行動に関する司法省の調査を促しました。ルノーのCEOルカ・デ・メオがF1を「閉ざされたクラブ」と呼び、新規参入者を受け入れない姿勢を示したことで、規制当局の間で注目を集めました。
ゼネラルモーターズの要因
この突破口はゼネラルモーターズの深い関与によってもたらされ、FIA会長モハメド・ベン・スライエムのグリッド拡大に向けたビジョンと一致しました。ゼネラルモーターズは、アンドレッティ以外のどの団体とも提携しないという揺るぎない姿勢を示し、アメリカ最大の自動車メーカーがF1の未来を形作ることにコミットしているという明確なメッセージを送ったのです。
「GMの参加は常に歓迎されてきた」と内部者は述べました。「反対に直面したのはアンドレッティの参加です。」
ゼネラルモーターズの幹部たちはラスベガスグランプリにおいて目立つ存在であり、キャデラックがF1で注目を集める準備ができていることを示しました。チームは2年間フェラーリのエンジンを使用し、2028年に向けてキャデラック独自の最先端パワーユニットを開発することで、自動車メーカーのスポーツへの長期的なコミットメントを強調しています。
アンドレッティの役割の縮小
興奮の中で、マイケル・アンドレッティの役割の縮小は疑問を呼び起こします。F1の運営は現在ダン・タウリスとマーク・ウォルターがコントロールしており、彼らのリーダーシップによりチームはキャデラックの旗の下で製造者主導の組織へと移行しています。かつて入札の最前線にいたマイケル・アンドレッティはチームの運営には積極的に関与しませんが、インディカーでの活動には関与し続けています。
マリオ・アンドレッティの役割も大使的な立場に限られており、家族の尽力の苦楽を共にしたキャンペーンのビター・スウィートな結末を示しています。
キャデラックF1: アメリカンモータースポーツの新時代
この発表により、キャデラックF1はハースF1に続くグリッド上の2番目のアメリカンチームとして位置づけられます。しかし、アメリカのドライバーがいないハースとは異なり、競争力に苦しむキャデラックは、グローバルな舞台でアメリカの才能を優先し、真のアメリカンチームを築くことを目指しています。
この重要な動きは、マイアミ、オースティン、ラスベガスでの3つの注目のアメリカンレースによって強調される、アメリカにおけるF1の急上昇する人気と一致しています。国内市場でのスポーツの急成長を背景に、キャデラックF1は自国市場を活用する準備が整っています。
未来を見据えて: フォーミュラ1の新たなスタート
キャデラックF1の追加は、グリッドに新しいエネルギー、革新、競争をもたらすことを約束します。今、注目はこの新しいチームがF1の確立された巨人たちに対してどのように戦うかに移り、2026年のフェラーリパワーでのデビューと2028年のキャデラックエンジンのマイルストーンがスポーツの未来における重要な瞬間となるでしょう。
ファンや業界関係者にとって、キャデラックの到来までのカウントダウンが始まりました。そして、アンドレッティとGMの忍耐の物語は、フォーミュラ1の歴史における重要な章として記憶されるでしょう。
