Bonjour le monde !
Ceci est une page web de base créée en utilisant HTML.
Christian Rasmussen est vu à côté de son véhicule, qui a été équipé du dispositif de sécurité Aeroscreen récemment dévoilé. Ce week-end, lors du Grand Prix Acura de Long Beach, les équipes de la série NTT IndyCar installeront une nouvelle version de l’Aeroscreen sur leurs voitures. Initialement prévu pour faire ses débuts en mai lors de l’événement sur le circuit routier IMS, le nouvel écran en polycarbonate et le cadre en fibre de carbone sont arrivés plus tôt que prévu, permettant à toutes les 27 voitures de présenter l’écran mis à jour. Bien que visuellement similaire à l’original, les nouveaux composants ont subi des changements significatifs. Le nouvel Aeroscreen a maintenant une épaisseur de 6 mm, une réduction par rapport aux 9 mm précédents, et a été allégé de 18,8 livres à 14,5 livres. De plus, les voitures pèsent maintenant 11 livres de moins en raison de l’introduction de la nouvelle structure en titane halo plus tôt dans la saison. Tino Belli, directeur du développement aérodynamique d’IndyCar, a expliqué les modifications apportées aux nouveaux composants, qui incluent une ventilation améliorée pour les pilotes. L’objectif de la version 2.0 était de réduire le poids tout en améliorant le style et le confort du pilote. Le bord supérieur de l’Aeroscreen présente maintenant un cadre en fibre de carbone au lieu de polycarbonate, permettant un petit conduit qui dirige l’air vers la poitrine du pilote. Cela est crucial pour maintenir la sécurité et la performance du pilote. L’introduction de l’Aeroscreen en 2020 a entraîné une augmentation des températures dans le cockpit, car la forme aérodynamique de l’écran causait de l’air stagnant autour du pilote. Bien que certains pilotes pensent que surmonter ces températures élevées fait partie de leur capacité athlétique, d’autres ont ressenti des effets négatifs sur leur performance. Les circuits urbains, en particulier, ont présenté des défis en raison des vitesses plus basses et d’un flux d’air réduit. En conséquence, la décision a été prise de mettre en œuvre les nouvelles pièces plus tôt que prévu, garantissant la sécurité et le confort du pilote lors de la course de rue de Long Beach. Le nouvel Aeroscreen a été testé lors de l’essai du groupe motopropulseur hybride en mars et a reçu des retours positifs des équipes et des pilotes. Toutes les courses restantes sur circuits routiers et urbains cette saison présenteront l’Aeroscreen mis à jour, le groupe motopropulseur hybride étant prévu pour être introduit en juin ou juillet. La première session en direct avec le nouvel écran aura lieu vendredi à Long Beach, la course étant prévue pour dimanche 21 avril à 15h30, heure de l’Est.
