La Liga de Carreras Autónomas de Abu Dhabi está a punto de comenzar, y muchas cosas han cambiado en la Fórmula 1 desde el último Gran Premio de China. El deporte ha enfrentado una pandemia global, ha ganado popularidad a través del programa de Netflix «Drive to Survive» y ha sido testigo de un cambio en la dominancia de un equipo a otro. En 2019, Mercedes enfrentó un duro desafío de Ferrari, pero logró recuperar su ventaja y asegurar un título cómodo. Por otro lado, Red Bull luchó con su nueva asociación con Honda. Mercedes ha dominado las carreras, ganando 77 de las últimas 122.
Desde el último Gran Premio de China, ha habido cambios significativos en los jefes de equipo. Solo Toto Wolff de Mercedes y Christian Horner de Red Bull permanecen en sus posiciones. Williams vio un cambio en el liderazgo cuando Dorilton Capital adquirió el equipo, lo que resultó en la renuncia de Claire Williams. Alpine, anteriormente conocido como Renault, tuvo a Cyril Abiteboul como director del equipo. Racing Point, ahora Aston Martin, fue liderado por Otmar Szafnauer. McLaren nombró a Andreas Seidl como director del equipo en 2019, y ahora es el CEO del Grupo Sauber. El director del equipo Alfa Romeo, Frederic Vasseur, ahora está en Ferrari. Haas tenía a Guenther Steiner como director del equipo, pero Ayao Komatsu asumió en 2024. Toro Rosso, ahora AlphaTauri, fue dirigido por Franz Tost en 2019.
Las identidades de los equipos también han sufrido transformaciones. Toro Rosso se convirtió en AlphaTauri en 2020, y Racing Point Force India se convirtió en Aston Martin en 2019. Alfa Romeo se asoció con Sauber en 2018, pero será asumido por Audi en 2026. Renault cambió su nombre a Alpine en 2021, adoptando un nuevo esquema de color.
El panorama de los aficionados a la F1 ha cambiado significativamente desde el último Gran Premio de China. La introducción de «Drive to Survive» y el auge de las redes sociales han proporcionado a los aficionados un mayor acceso al campeonato. Muchos aficionados estarán viendo el GP de China por primera vez, e incluso los aficionados de larga data experimentarán algo nuevo con el formato de carrera sprint.
Los aspectos técnicos de la F1 también han experimentado cambios. Los coches han sido modificados aerodinámicamente para reducir la turbulencia y mejorar los adelantamientos. Sin embargo, las ganancias esperadas no se han realizado por completo, y la F1 está buscando nuevas reglas técnicas para mejoras.
El Circuito Internacional de Shanghái ha sufrido reparaciones y modificaciones desde la última carrera. La pista fue construida sobre terrenos pantanosos, lo que causó desplazamientos a lo largo de los años. Los equipos tendrán un tiempo limitado en la pista para ajustar sus coches debido a la falta de sesiones de práctica libres.
Ha habido cambios en la parrilla desde 2019, con algunos pilotos retirándose y otros regresando. La clase de 2024 es comparable a la clase de 2019, con algunas adiciones y salidas notables.
El regreso de Fernando Alonso a la F1 es un desarrollo significativo desde el último Gran Premio de China. Estuvo ausente en 2019, pero hizo un regreso exitoso y firmó un nuevo contrato con Aston Martin.
Alex Albon, Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen han tenido altibajos en sus carreras en la F1, pero han logrado encontrar su camino de regreso al deporte. La seguridad laboral es un desafío para los pilotos fuera de los equipos principales.
El Gran Premio de China contará con un formato revisado con carreras sprint. Esta es la tercera iteración del formato desde su introducción en 2021. Los equipos tendrán la oportunidad de modificar sus configuraciones entre la carrera sprint y la clasificación, pero tendrán que comprometerse con estos cambios sin sesiones de práctica.
Zhou Guanyu fue una vez la mayor promesa de China para la F1, pero su progreso se ha ralentizado en los últimos años. Aún es incierto si tendrá un futuro en el deporte, y no hay otros pilotos chinos en el horizonte.
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El piloto brasileño Felipe Massa anunció su retiro de la Fórmula 1. La noticia fue recibida con sorpresa por los aficionados al deporte, quienes han seguido la carrera de Massa a lo largo de los años. El piloto, que compitió para varios equipos, incluyendo Ferrari, dejará un legado en el deporte.
Massa comenzó su carrera en Fórmula 1 en 2002 con el equipo Sauber. Rápidamente llamó la atención de otros equipos y fue contratado por Ferrari en 2006. Durante su tiempo con el equipo italiano, Massa tuvo momentos de éxito, incluyendo una temporada en la que casi ganó el campeonato mundial.
Sin embargo, la carrera de Massa también estuvo marcada por momentos difíciles. En 2009, sufrió un grave accidente durante el Gran Premio de Hungría, que lo mantuvo fuera de las carreras durante varias semanas. A pesar de esto, el piloto demostró su determinación al regresar a la pista y continuar compitiendo.
Después de dejar Ferrari, Massa compitió para otros equipos, como Williams y el equipo Venturi en Fórmula E. También participó en carreras de resistencia, como las 24 Horas de Le Mans. A lo largo de su carrera, Massa logró 11 victorias en Fórmula 1 y dejará una marca significativa en el deporte.
El retiro de Massa marca el final de una era para el automovilismo brasileño. Fue uno de los pilotos más exitosos del país e inspiró a una nueva generación de talentos. Los fans de Massa ahora esperan con ansias ver cuál será el próximo capítulo de la carrera del piloto y le desean todo el éxito en sus futuros proyectos.
