Honda sta mostrando il suo approccio evolutivo verso un design di prodotto più sostenibile con la premiere europea dei suoi ultimi concetti di veicoli elettrificati urbani – la SUSTAINA-C Concept car e la Pocket Concept motorcycle – alla Milan Design Week, dal 16 al 21 aprile.
Entrambi saranno presentati insieme allo scooter SH125i ‘Vetro’ per dimostrare l’uso innovativo dei materiali e l’estetica di design unica che può essere creata riducendo le emissioni di CO2 derivanti dal processo di produzione presso lo stabilimento Honda Italia Industriale di Atessa, Italia. Questo è uno dei modi in cui Honda sta perseguendo il suo obiettivo di raggiungere la neutralità carbonica in tutti i prodotti e le attività aziendali entro il 2050.
Presentata per la prima volta al Japan Mobility Show 2024, la SUSTAINA-C Concept esplora come la società possa essere liberata dai vincoli delle risorse finite. È presentata insieme alla Pocket Concept, una moto compatta che può essere riposta nel bagagliaio e consente la mobilità dell’ultimo miglio.
I pannelli sono realizzati in resina acrilica riciclata da fanali posteriori di seconda mano per creare pannelli esterni che non necessitano di verniciatura, consentendo a Honda di creare una finitura unica, non verniciata, che non sarebbe possibile con materiali tradizionali. Questo approccio materiale può ridurre le emissioni durante la produzione fino al 45% – in parte grazie ai materiali riciclati utilizzati, ma anche lasciando i pannelli non verniciati, che possono rappresentare fino all’80% delle emissioni di CO2 di una fabbrica di automobili.
Il modello esposto a Milano presenta un effetto marmo bianco e nero, ottenuto mescolando colori con diversi punti di fusione nei pannelli mentre vengono modellati – lasciando una venatura mentre il materiale si assesta nello stampo.
Oltre al loro aspetto accattivante, i pannelli del veicolo non sono solo resistenti alle crepe e in grado di tornare alla loro forma originale dopo collisioni minori, ma offrono anche un alto livello di resistenza alle intemperie, con una minima degradazione dovuta alla luce solare.
Posteriormente, l’eccellente trasparenza della resina acrilica ha permesso di realizzare il portellone del Concept SUSTAINA-C con un unico pannello che funge da schermo per smartphone. Lo schermo mini-LED è progettato per comunicare con altri utenti della strada tramite semplici testi o immagini, offrendo così una potenziale nuova dimensione per il design esterno dei veicoli futuri.
Infine, la resina acrilica utilizzata dimostra un possibile approccio alla futura circolazione delle risorse. Sviluppata in collaborazione con Mitsubishi Chemical, quando i fanali posteriori di seconda mano vengono recuperati da veicoli a fine vita, vengono frantumati e trattati, prima di essere modellati nei pannelli necessari per il Concept SUSTAINA-C. Questo è un modo in cui Honda cerca di ridurre l’estrazione delle risorse ed è parte della sua esplorazione di tecnologie di riciclo avanzate più efficienti dal punto di vista energetico, a basse emissioni di carbonio e convenienti, e della creazione di una catena del valore circolare da veicolo a veicolo.
Honda sta già trovando modi per ridurre le emissioni di CO2 dalla produzione dei suoi prodotti qui in Europa, come dimostrato dalla versione “Vetro” del suo popolarissimo scooter SH125i prodotto presso Honda Italia Industriale. Il “Vetro”, che in italiano significa vetro, è un modello in edizione speciale che presenta pannelli di carenatura verde semi-trasparente e non verniciati. I processi coinvolti nell’uso di questi pannelli presso lo stabilimento di Atessa riducono le emissioni di CO2 del 9,5% rispetto ai processi di produzione per le carenature verniciate normali.
Sviluppato in collaborazione con Honda Motor in Giappone, il nuovo materiale è un sostituto della plastica ABS tradizionalmente utilizzata per parti e componenti non strutturali, contribuendo a formare uno stile di carenatura elegante e un aspetto premium.
L’aspetto elegante dello SH125i Vetro è abbinato alla sua funzionalità e efficienza senza sforzo, ed è il primo modello Honda costruito ad Atessa a soddisfare i nuovi obiettivi di emissioni EURO5+, un requisito legale per tutti i nuovi modelli entro la fine del 2024.
