Le nuove regolamentazioni MotoGP per il 2024 hanno portato a concessioni di sviluppo per tutti i costruttori tranne Ducati – che ha dominato il campionato negli ultimi anni. Il sistema introdotto mirava principalmente ad aiutare i costruttori giapponesi che stanno affrontando una crisi senza precedenti nei risultati, ma ha finito anche per avvantaggiare Aprilia e KTM. Ducati, d’altra parte, è impedita a fare wildcards e severamente limitata nei test.
Claudio Domenicali, CEO del costruttore di Borgo Panigale, crede che questo vantaggio sia stato dato ai concorrenti dopo che non hanno gestito nel migliore dei modi lo sviluppo delle loro moto:
– Il corpo direttivo del campionato ha emesso una serie di concessioni, che hanno offerto vantaggi a tutti tranne a Ducati, consentendo ai nostri concorrenti di fare wildcards in cui possono sviluppare la moto. Inoltre, Ducati è stata limitata nel numero di pneumatici disponibili, mentre altri costruttori, che non hanno gestito bene i loro processi di sviluppo, hanno ricevuto concessioni significative.
Domenicali ha detto a GPOne.com che Ducati ha accettato le concessioni, anche se è chiaramente in svantaggio: ‘Diciamo che stiamo correndo con uno zaino sulle spalle che certamente non ci rende più veloci di prima. Abbiamo accettato questo, consapevoli delle limitazioni applicate’.
Tuttavia, Ducati guida tutti i campionati dopo tre gare: squadre, costruttori e piloti, con Jorge Martín del team satellite Prima Pramac Racing.
