Les nouvelles réglementations MotoGP pour 2024 ont entraîné des concessions de développement pour tous les fabricants, sauf Ducati – qui domine le championnat ces dernières années. Le système introduit visait principalement à aider les fabricants japonais qui font face à une crise sans précédent en matière de résultats, mais a également profité à Aprilia et KTM. Ducati, en revanche, est empêché de faire des wildcards et est sévèrement limité en matière de tests.
Claudio Domenicali, PDG du fabricant de Borgo Panigale, estime que cet avantage a été accordé aux concurrents après qu’ils n’ont pas géré le développement de leurs motos de la meilleure manière :
– L’organisme de réglementation du championnat a émis une série de concessions, qui ont offert des avantages à tout le monde sauf Ducati, permettant à nos concurrents de faire des wildcards dans lesquelles ils peuvent développer la moto. De plus, Ducati a été limité dans le nombre de pneus disponibles, tandis que d’autres fabricants, qui n’ont pas bien géré leurs processus de développement, ont reçu d’importantes concessions.
Domenicali a déclaré à GPOne.com que Ducati avait accepté les concessions, bien qu’il soit clairement désavantagé : ‘Disons que nous courons avec un sac à dos sur les épaules qui ne nous rend certainement pas plus rapides qu’avant. Nous avons accepté cela, conscients des limitations appliquées’.
Néanmoins, Ducati mène tous les championnats après trois courses : équipes, constructeurs et pilotes, avec Jorge Martín de l’équipe satellite Prima Pramac Racing.
